地铁轨行区迂回隧道对火灾通风排烟的影响研究

部分地铁车站由于空间受限只能将活塞风井设置在车站轨行区内,并采用迂回隧道将风井与轨行区外侧正线隧道相连,迂回隧道对火灾工况通风排烟的影响不明。建立了包含车站迂回隧道的区间隧道列车火灾数值计算模型,对采用纵向通风排烟时,有无迂回隧道作用下的区间隧道火灾烟气分布特性进行模拟分析。结果表明:采用火灾区间两端风井的两送两排模式可有效排除火灾烟气,在火源上游区间均无烟气蔓延;风井移到轨行区后,火源下游区间隧道顶部烟气温度在相同时间时会比常规风井设置工况高,且240s时有部分隧道段超过180℃;设置迂回隧道后人员高度处烟气温度较无迂回隧道温度略有下降,对轨行区段的人员疏散更有利;三个工况均在120s后火源下游隧道内疏散平台上的能见度低于10m。