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题名长距离共线基坑下卧隧道上浮控制措施及效果研究
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作者
陈福斌
祁恒远
张称呈
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机构
深圳市交通公用设施建设中心
湖南大学土木工程学院
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第6期69-74,共6页
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基金
湖南省自然科学基金面上项目(2021JJ30119)
深圳市交通公用设施建设中心项目(15-513202-031)。
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文摘
上方基坑开挖引起下卧隧道上方土体卸载,易诱发隧道上浮,影响结构正常服役。依托深圳桂庙路快速化改造工程,针对不同区段基坑开挖期间下卧隧道上浮,提出差异化的变形控制措施,并通过实测数据验证措施的有效性。结果表明:距基坑中心越近,下卧隧道上浮量及土体卸载率越大;当开挖区域距离隧道大于30 m时,土体开挖卸载对隧道变形基本无影响。对不同区段针对性地采取了“纵向分段分步+竖向分层+左右分幅”、“纵向分段分步+竖向分层+左右分幅+旋喷桩加固”,以及“竖井跳挖+抗隆起框架”3种差异化控制措施。实测数据表明:土体最大卸载率为0.52,隧道最大上浮量为13.4 mm,表明隧道变形控制效果较好。本研究可为类似长距离共线基坑下卧隧道工程提供重要参考。
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关键词
城市轨道交通
基坑开挖
下卧隧道
上浮控制措施
变形影响
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Keywords
urban rail transit
overlying excavation
underlying tunnel
anti-heave countermeasures
tunnel deformation
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名门式抗浮框架对隧道变形控制效果实测分析
被引量:1
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作者
陈福斌
祁恒远
蓝淦洲
许啸鹏
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机构
深圳市交通公用设施建设中心
湖南大学土木工程学院
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出处
《施工技术(中英文)》
CAS
2022年第13期96-101,共6页
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基金
深圳市建设工程科研课题:桂庙路一期工程明挖隧道(与地铁共线段)施工对地铁盾构区间的影响分析及其控制技术研究(20151118003B)。
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文摘
依托深圳某城市快速化改造工程,介绍了一种隧道上浮控制措施——门式抗浮框架技术。基于现场实测,获得了门式抗浮框架施工阶段和主体工程施工阶段隧道的变形响应规律,监测结果表明:竖井开挖主要引起隧道顶部产生竖向位移,隔三挖一是最合适的竖井跳挖间隔;随着竖井及基坑的开挖,隧道断面由“横鸭蛋”向“竖鸭蛋”的变形模式发展;在基坑开挖阶段,隧道部分断面的上浮值在基坑开挖到底前便已趋于稳定,明确了门式抗浮框架的有效性。
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关键词
地下工程
隧道
基坑
门式抗浮框架
变形
控制效果
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Keywords
undeground
tunnels
foundation excavation
anti⁃uplift portal frame
deformation
control effect
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分类号
TU47
[建筑科学—结构工程]
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题名长距离深大基坑开挖下卧隧道上浮控制措施研究
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作者
祁恒远
叶跃鸿
吴熠文
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机构
深圳市交通公用设施建设中心
浙江大学岩土工程研究所
湖南大学土木工程学院
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出处
《山西建筑》
2018年第6期175-177,共3页
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文摘
基坑进行开挖时,将不可避免的对周边土层产生一定的影响,并可威胁位于土体中隧道的运营安全。以深圳某道路快速化改造明挖基坑项目为背景,通过三维数值模拟分析,研究了地基加固措施对控制隧道上浮变形的效果。结果表明,采用"门式"地基加固可有效控制隧道上浮变形。
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关键词
基坑开挖
隧道
数值模拟
控制措施
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Keywords
excavation of foundation pit
tunnel
numerical simulation
control measures
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分类号
U457
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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