发动机动力总成质量参数的扭摆测量方法

介绍了汽车发动机动力总成(包括发动机、离合器和变速箱,下称“动力总成”)质量参数(包括发动机的质量、质心位置和转动惯量)的一种测量方法——扭摆法。这些参数是反动机悬置设计和整车共振协调性研究的必备参数。

关于构建立体式协同研发与设计平台的探索

PDM(Product Data Management)和CPDM(Collaborative Product Development Management)能够实现对产品数据的全面管理,但不能涵盖从策划到销售整个产品生命周期的所有环节,因此需要引入集成多学科多技术领域的PLM(Product Lifecycle Management)。文章提出了立体式协同研发与设计平台的体系,阐述了PDM、CPDM、PLM及其关系,揭示了立体式协同研发与设计管理平台的技术要点、实施时遇到的问题及解决思路,最终实现多学科多领域集成的PLM。指出立体式协同研发与设计平台的三维均衡发展,能使整个平台体系无缝集成,进而提高产品研发与设计的效率,缩短产品上市时间,为实现信息化真正带动工业化探索可行方案。

夏利整车动态响应的计算机模拟计算

在白车身有限元模型的基础上,利用MSC/NASTRAN建立了TJ7100整车动态响应有限元计算模型,以实际路面谱为输入计算出车身上点的响应谱,通过与试验结果对比,证明了所建立模型的正确性,所采用的方法可用于汽车响应评价。

基于遗传算法的轿车驱动轴减振器优化设计

驱动轴减振器的动力学参数直接影响其减振效果,文章提出了一种减振器优化设计方法,对驱动轴-减振器系统进行了动力学分析,建立了减振器优化设计数学模型,并对其应用遗传算法进行求解。通过实例验证了该方法的有效性,结果表明,该方法可以在考虑实际约束的基础上对减振器进行优化设计,优化后的减振器可以在较宽的频率范围内减小轿车驱动轴的振动。

夏利，做“伙伴”绝不当“伙计”

8月8日,天津一汽夏利N3下线. 作为天津一汽产品开发中心的技术人员,回首夏利走过的18年风雨路,感慨颇深.