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HVAC蒸发器芯体流动均匀性及空调流道设计的研究
被引量:
1
1
作者
许振华
祖润青
+1 位作者
吴远培
马建文
《中国新技术新产品》
2016年第2期13-14,共2页
随着汽车舒适性的提高和节能减排的需要,蒸发器表面风速均匀性已成为提高空调制冷效率的重要因素。本论文对蒸发器风速均匀性提出了判定方法和指标建议,同时根据以往经验对前期流道设计提出建议,为今后的空调设计提供参考。
关键词
空调系统
蒸发器
流动均匀性
流道优化
下载PDF
职称材料
汽车空调冷凝器选型设计研究
被引量:
3
2
作者
许振华
段福海
+2 位作者
祖润青
张军
王淑艳
《汽车电器》
2017年第4期65-66,70,共3页
对冷凝器的选型提供设计思路。冷凝器有效迎风面积行业推荐值为15%~25%,具体值由风速分布均匀性和冷凝器单体换热效率决定。借助CFD和KULI等分析软件,在保证性能的基础上设计出更合理的尺寸,为汽车冷凝器前期提供设计依据。
关键词
冷凝器
汽车前端模块
选型设计
下载PDF
职称材料
基于CATIA模拟仿真在汽车空调设计中的运用研究
被引量:
2
3
作者
许振华
祖润青
+1 位作者
马建文
吴远培
《汽车电器》
2016年第4期66-68,共3页
汽车空调模式盘涉及吹面、吹脚和除霜,需要带动两个风门以上的耦合运动,精度要求高,设计难度大。利用CATIA三维设计建立空调模式三维数模,并利用CATIA运动仿真模块建立仿真模型,可提高数据的精确度和准确性,同时提高了工作效率,节省了...
汽车空调模式盘涉及吹面、吹脚和除霜,需要带动两个风门以上的耦合运动,精度要求高,设计难度大。利用CATIA三维设计建立空调模式三维数模,并利用CATIA运动仿真模块建立仿真模型,可提高数据的精确度和准确性,同时提高了工作效率,节省了开发费用。
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关键词
汽车空调
CATIA
仿真分析
模式盘
HVAC总成
下载PDF
职称材料
整车电源分配的设计研究
被引量:
5
4
作者
张秋新
祖润青
《汽车电器》
2017年第5期57-60,共4页
针对电子电气架构开发过程中电器件电源分配存在的问题,详细论述整车电源分配流程及设计要点。
关键词
电源分配
配置表
继电器
熔断丝
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职称材料
微合金化对汽车发动机缸体材料性能影响的试验研究
被引量:
1
5
作者
冯松
祖润青
何怡
《车用发动机》
北大核心
2021年第6期54-58,共5页
以生铁、硅铁、废钢以及增碳剂等为主要原料,以Mo、Ni、V以及Nb作为合金化元素制备了汽车发动机缸体用铸铁材料,采用砂型铸造并进一步进行热处理获得样品,对其进行力学及耐磨性试验。试验结果显示:当Mo和Nb添加量为0.16%,Ni添加量为0.3%...
以生铁、硅铁、废钢以及增碳剂等为主要原料,以Mo、Ni、V以及Nb作为合金化元素制备了汽车发动机缸体用铸铁材料,采用砂型铸造并进一步进行热处理获得样品,对其进行力学及耐磨性试验。试验结果显示:当Mo和Nb添加量为0.16%,Ni添加量为0.3%时,各项性能较优,能够获得较好的综合性能,此时铸铁材料样品的抗拉强度为315.6 MPa,显微硬度为223 HB,冲击功为7.6 J/cm^(2),磨损60 min后磨损量为0.089 g,热疲劳寿命为985次。合金元素的加入可以使铸铁内部珠光体组织片间距减小,同时可以细化石墨,形成细小的石墨团,部分合金元素可在基体中产生固溶强化作用。
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关键词
微合金化
发动机
气缸体
材料性能
微观组织
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职称材料
发动机缸体用铝基SiC复合材料的制备及性能研究
6
作者
冯松
祖润青
《车用发动机》
北大核心
2022年第6期47-50,共4页
以某型国产汽车发动机为研究对象,设计了用于其缸体的新型铸铝铝基SiC复合材料配方,并分析了制备工艺对复合材料性能的影响规律。结果表明:当搅拌温度为730℃,SiC添加量为17.5%时,所制备的样品性能较佳,其抗拉强度为352 MPa,屈服强度334...
以某型国产汽车发动机为研究对象,设计了用于其缸体的新型铸铝铝基SiC复合材料配方,并分析了制备工艺对复合材料性能的影响规律。结果表明:当搅拌温度为730℃,SiC添加量为17.5%时,所制备的样品性能较佳,其抗拉强度为352 MPa,屈服强度334 MPa,断裂延伸率为0.52%,维氏硬度为1724.8 N/mm^(2),线性磨损量为0.016 mm,导热系数为121 W/(m·K)。搅拌温度对复合材料强度影响显著,SiC添加量对复合材料断裂延伸率、维氏硬度值、耐磨性以及导热性能影响较大。物相组成分析结果表明,最佳样品的相组成为Al,SiC以及Si相,显微结构显示铝合金基体材料呈连续网状分布,这种显微结构有利于复合材料的力学性能提高,其良好的综合性能更适合于复杂载荷下的缸体材料。
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关键词
汽车发动机
气缸体
复合材料
力学性能
微观结构
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职称材料
48 V-BSG混合动力系统研究
被引量:
6
7
作者
张秋新
祖润青
《汽车电器》
2019年第3期14-16,18,共4页
介绍混合动力系统的分类、 48 V-BSG混合动力物理架构及工作原理,对BSG电机、 DC/DC以及动力电池进行了参数设计,并对48 V-BSG系统和传统起停系统(Start&Stop Motor,以下简称SSM)在燃油经济性和噪声、震动上进行了对比试验。试验结...
介绍混合动力系统的分类、 48 V-BSG混合动力物理架构及工作原理,对BSG电机、 DC/DC以及动力电池进行了参数设计,并对48 V-BSG系统和传统起停系统(Start&Stop Motor,以下简称SSM)在燃油经济性和噪声、震动上进行了对比试验。试验结果表明, 48 V-BSG对整车的燃油经济性和NVH性能均有显著改善。
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关键词
混合动力
BSG
DC/DC
SSM
动力电池
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职称材料
渗硼工艺对汽车发动机轴承用12Cr2Ni3Mo5钢性能的影响
8
作者
胡瑞海
冯松
+1 位作者
祖润青
何怡
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期268-272,共5页
以汽车发动机轴承用12Cr2Ni3Mo5钢为试验材料,对其渗硼工艺及渗硼后的性能展开研究,分析了渗硼温度850~1000℃、渗硼时间2~6 h条件下渗硼层厚度、硬度分布、耐磨性能和显微组织。结果表明,随着渗硼温度的提高或渗硼时间的增加,渗硼层厚...
以汽车发动机轴承用12Cr2Ni3Mo5钢为试验材料,对其渗硼工艺及渗硼后的性能展开研究,分析了渗硼温度850~1000℃、渗硼时间2~6 h条件下渗硼层厚度、硬度分布、耐磨性能和显微组织。结果表明,随着渗硼温度的提高或渗硼时间的增加,渗硼层厚度均增加。当渗硼时间为5 h,随渗硼温度的提高,渗硼层硬度提高且大幅高于基体硬度420 HV0.5,当渗硼温度为1000℃时渗硼层硬度最高达到1520 HV0.5。在磨损时间为60 min时,渗硼温度850、900、950和1000℃下的磨损量分别为4.5、3.2、2.2和2.0 mg,均较未渗硼时的磨损量(11 mg)大幅减少,表明渗硼处理可提高12Cr2Ni3Mo5钢的硬度和耐磨性,但渗硼温度超过950℃、渗硼时间超过5 h后的性能改善效果显著下降,故综合考虑渗硼后的性能和经济成本,渗硼温度950℃、保温时间5 h为12Cr2Ni3Mo5钢的最佳渗硼工艺,此时渗硼层厚度为83μm,硬度最大可达到1432 HV0.5,渗硼层组织主要为Fe_(2)B相。
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关键词
渗硼工艺
汽车轴承钢
显微硬度
耐磨性
原文传递
题名
HVAC蒸发器芯体流动均匀性及空调流道设计的研究
被引量:
1
1
作者
许振华
祖润青
吴远培
马建文
机构
长城汽车股份有限公司技术中心
出处
《中国新技术新产品》
2016年第2期13-14,共2页
文摘
随着汽车舒适性的提高和节能减排的需要,蒸发器表面风速均匀性已成为提高空调制冷效率的重要因素。本论文对蒸发器风速均匀性提出了判定方法和指标建议,同时根据以往经验对前期流道设计提出建议,为今后的空调设计提供参考。
关键词
空调系统
蒸发器
流动均匀性
流道优化
分类号
TK121 [动力工程及工程热物理—工程热物理]
下载PDF
职称材料
题名
汽车空调冷凝器选型设计研究
被引量:
3
2
作者
许振华
段福海
祖润青
张军
王淑艳
机构
长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心
出处
《汽车电器》
2017年第4期65-66,70,共3页
文摘
对冷凝器的选型提供设计思路。冷凝器有效迎风面积行业推荐值为15%~25%,具体值由风速分布均匀性和冷凝器单体换热效率决定。借助CFD和KULI等分析软件,在保证性能的基础上设计出更合理的尺寸,为汽车冷凝器前期提供设计依据。
关键词
冷凝器
汽车前端模块
选型设计
Keywords
condenser
automobile front-end module
type selection design
分类号
U463.851 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于CATIA模拟仿真在汽车空调设计中的运用研究
被引量:
2
3
作者
许振华
祖润青
马建文
吴远培
机构
长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心
出处
《汽车电器》
2016年第4期66-68,共3页
文摘
汽车空调模式盘涉及吹面、吹脚和除霜,需要带动两个风门以上的耦合运动,精度要求高,设计难度大。利用CATIA三维设计建立空调模式三维数模,并利用CATIA运动仿真模块建立仿真模型,可提高数据的精确度和准确性,同时提高了工作效率,节省了开发费用。
关键词
汽车空调
CATIA
仿真分析
模式盘
HVAC总成
Keywords
automotive air conditioning
CATIA
modal analysis
mode dial
HVAC
分类号
U463.851 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
整车电源分配的设计研究
被引量:
5
4
作者
张秋新
祖润青
机构
长城汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车电器》
2017年第5期57-60,共4页
文摘
针对电子电气架构开发过程中电器件电源分配存在的问题,详细论述整车电源分配流程及设计要点。
关键词
电源分配
配置表
继电器
熔断丝
Keywords
power distribution
feature list
relay
fuse
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
微合金化对汽车发动机缸体材料性能影响的试验研究
被引量:
1
5
作者
冯松
祖润青
何怡
机构
江苏联合职业技术学院常州刘国钧分院
无锡英捷汽车科技有限公司
成都理工大学核技术与自动化工程学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2021年第6期54-58,共5页
基金
2018年江苏省教育信息化研究立项课题(20180108)
江苏省社会科学基金项目(19JYB012)。
文摘
以生铁、硅铁、废钢以及增碳剂等为主要原料,以Mo、Ni、V以及Nb作为合金化元素制备了汽车发动机缸体用铸铁材料,采用砂型铸造并进一步进行热处理获得样品,对其进行力学及耐磨性试验。试验结果显示:当Mo和Nb添加量为0.16%,Ni添加量为0.3%时,各项性能较优,能够获得较好的综合性能,此时铸铁材料样品的抗拉强度为315.6 MPa,显微硬度为223 HB,冲击功为7.6 J/cm^(2),磨损60 min后磨损量为0.089 g,热疲劳寿命为985次。合金元素的加入可以使铸铁内部珠光体组织片间距减小,同时可以细化石墨,形成细小的石墨团,部分合金元素可在基体中产生固溶强化作用。
关键词
微合金化
发动机
气缸体
材料性能
微观组织
Keywords
microalloying
engine
cylinder block
materials property
microstructure
分类号
TG136 [一般工业技术—材料科学与工程]
U465.12 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
发动机缸体用铝基SiC复合材料的制备及性能研究
6
作者
冯松
祖润青
机构
江苏联合职业技术学院常州刘国钧分院
长城汽车股份有限公司技术中心
出处
《车用发动机》
北大核心
2022年第6期47-50,共4页
基金
2018年江苏省教育信息化研究立项课题(20180108)
江苏省社会科学基金项目(19JYB012)。
文摘
以某型国产汽车发动机为研究对象,设计了用于其缸体的新型铸铝铝基SiC复合材料配方,并分析了制备工艺对复合材料性能的影响规律。结果表明:当搅拌温度为730℃,SiC添加量为17.5%时,所制备的样品性能较佳,其抗拉强度为352 MPa,屈服强度334 MPa,断裂延伸率为0.52%,维氏硬度为1724.8 N/mm^(2),线性磨损量为0.016 mm,导热系数为121 W/(m·K)。搅拌温度对复合材料强度影响显著,SiC添加量对复合材料断裂延伸率、维氏硬度值、耐磨性以及导热性能影响较大。物相组成分析结果表明,最佳样品的相组成为Al,SiC以及Si相,显微结构显示铝合金基体材料呈连续网状分布,这种显微结构有利于复合材料的力学性能提高,其良好的综合性能更适合于复杂载荷下的缸体材料。
关键词
汽车发动机
气缸体
复合材料
力学性能
微观结构
Keywords
automobile engine
cylinder block
compound material
mechanical property
microstructure
分类号
TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
48 V-BSG混合动力系统研究
被引量:
6
7
作者
张秋新
祖润青
机构
无锡英捷汽车科技有限公司
出处
《汽车电器》
2019年第3期14-16,18,共4页
文摘
介绍混合动力系统的分类、 48 V-BSG混合动力物理架构及工作原理,对BSG电机、 DC/DC以及动力电池进行了参数设计,并对48 V-BSG系统和传统起停系统(Start&Stop Motor,以下简称SSM)在燃油经济性和噪声、震动上进行了对比试验。试验结果表明, 48 V-BSG对整车的燃油经济性和NVH性能均有显著改善。
关键词
混合动力
BSG
DC/DC
SSM
动力电池
Keywords
Hybrid Vehicle
BSG
DC/DC
SSM
power battery
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
渗硼工艺对汽车发动机轴承用12Cr2Ni3Mo5钢性能的影响
8
作者
胡瑞海
冯松
祖润青
何怡
机构
江苏联合职业技术学院常州刘国钧分院
无锡英捷汽车科技有限公司
成都理工大学核技术与自动化工程学院
出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期268-272,共5页
基金
2018年江苏省教育信息化研究立项课题(20180108)
江苏省社会科学基金(19JYB012)
第五期江苏省职业教育教学改革研究课题(ZYB21)。
文摘
以汽车发动机轴承用12Cr2Ni3Mo5钢为试验材料,对其渗硼工艺及渗硼后的性能展开研究,分析了渗硼温度850~1000℃、渗硼时间2~6 h条件下渗硼层厚度、硬度分布、耐磨性能和显微组织。结果表明,随着渗硼温度的提高或渗硼时间的增加,渗硼层厚度均增加。当渗硼时间为5 h,随渗硼温度的提高,渗硼层硬度提高且大幅高于基体硬度420 HV0.5,当渗硼温度为1000℃时渗硼层硬度最高达到1520 HV0.5。在磨损时间为60 min时,渗硼温度850、900、950和1000℃下的磨损量分别为4.5、3.2、2.2和2.0 mg,均较未渗硼时的磨损量(11 mg)大幅减少,表明渗硼处理可提高12Cr2Ni3Mo5钢的硬度和耐磨性,但渗硼温度超过950℃、渗硼时间超过5 h后的性能改善效果显著下降,故综合考虑渗硼后的性能和经济成本,渗硼温度950℃、保温时间5 h为12Cr2Ni3Mo5钢的最佳渗硼工艺,此时渗硼层厚度为83μm,硬度最大可达到1432 HV0.5,渗硼层组织主要为Fe_(2)B相。
关键词
渗硼工艺
汽车轴承钢
显微硬度
耐磨性
Keywords
boriding process
automobile bearing steel
microhardness
wear resistance
分类号
TG146.15 [金属学及工艺—金属材料]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
HVAC蒸发器芯体流动均匀性及空调流道设计的研究
许振华
祖润青
吴远培
马建文
《中国新技术新产品》
2016
1
下载PDF
职称材料
2
汽车空调冷凝器选型设计研究
许振华
段福海
祖润青
张军
王淑艳
《汽车电器》
2017
3
下载PDF
职称材料
3
基于CATIA模拟仿真在汽车空调设计中的运用研究
许振华
祖润青
马建文
吴远培
《汽车电器》
2016
2
下载PDF
职称材料
4
整车电源分配的设计研究
张秋新
祖润青
《汽车电器》
2017
5
下载PDF
职称材料
5
微合金化对汽车发动机缸体材料性能影响的试验研究
冯松
祖润青
何怡
《车用发动机》
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
6
发动机缸体用铝基SiC复合材料的制备及性能研究
冯松
祖润青
《车用发动机》
北大核心
2022
0
下载PDF
职称材料
7
48 V-BSG混合动力系统研究
张秋新
祖润青
《汽车电器》
2019
6
下载PDF
职称材料
8
渗硼工艺对汽车发动机轴承用12Cr2Ni3Mo5钢性能的影响
胡瑞海
冯松
祖润青
何怡
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
原文传递
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