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题名垂直导航模式下的飞机爬升性能参数计算方法
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作者
于吉洋
祖肇梓
乔静
魏志强
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机构
西安飞行自动控制研究所
中国民航科学技术研究院
中国民航大学空中交通管理学院
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出处
《民用飞机设计与研究》
2023年第3期88-95,共8页
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文摘
针对垂直导航模式下的飞机爬升性能参数计算需要,研究建立了爬升过程中的飞行动力学方程、垂直导航(VNAV)模式下的爬升过程所需推力计算方法,包括固定爬升角爬升和固定爬升率爬升;然后建立了不同爬升模式下的离场过程中爬升性能参数计算方法;之后以某型国产民机的基础性能数据为例,对VNAV爬升和常规爬升模式下的性能参数进行计算分析,对比分析了固定爬升角爬升、固定爬升率爬升与传统爬升之间的差异性。研究表明,在VNAV爬升过程中,由于所需推力小于最大爬升推力,使得飞机达到目标高度所需时间、爬升水平距离、油量消耗要大于常规爬升;当爬升角/爬升率增加到一定值时,所需推力受限于最大爬升推力,此时等同于常规爬升。在飞行计划制作、离场航迹优化等研究中,需要按照VNAV模式来计算飞机的爬升性能参数,以更好的贴合飞机实际飞行情况。
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关键词
飞机性能
垂直导航
爬升性能
爬升策略
爬升梯度
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Keywords
aircraft performance
vertical navigation
climb performance
climb strategy
climb gradient
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分类号
V212.133
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名军用飞机飞行管理系统适航性应用研究
被引量:3
- 2
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作者
祖肇梓
雷宏杰
屈重君
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机构
航空工业西安飞行自动控制研究所
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出处
《航空兵器》
CSCD
北大核心
2020年第6期25-29,共5页
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文摘
在军用飞机飞行管理系统中开展适航性工作,是飞行管理系统研制过程中的难点之一。本文通过研究国外军用飞机适航性和飞行管理系统在军用飞机上的应用现状,对比分析我国军用飞机开展适航性的现状和难点,确定我国军用飞机飞行管理系统的适航性在设计研制过程中需遵循的规范和标准。此外,对军用飞机型号研制中开展飞行管理系统适航性的安全性做了分析,并对飞行管理系统适航性实现的设计要求和管理要求进行分析,探索了在我国现行的军用飞机机载产品的研制体系下,如何开展军用飞机飞行管理系统适航性工作。
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关键词
军用飞机
适航性
飞行管理系统
安全性
适航体系
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Keywords
military aircraft
airworthiness
flight management system
safety
airworthiness system
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分类号
V271.4
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V249.32
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于多传感器的RNP水平导航仿真研究
被引量:1
- 3
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作者
屈重君
祖肇梓
祁鸣东
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机构
航空工业西安飞行自动控制研究所
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出处
《计算机仿真》
北大核心
2022年第3期35-39,共5页
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文摘
针对基于机载多传感器的水平导航实现问题,通过卫星自主完好性监控、导航传感器实际导航性能评估、飞行误差监控以及总系统误差监控技术的综合设计运用,使机载导航系统具备了所需导航性能的运行能力。针对国际民航组织提出的导航性能指标要求,采用西安咸阳机场到北京首都机场的真实航路进行了RNP仿真验证。结果表明,提出的方法能够满足在航路段RNP-4、最终进近段RNP-0.3性能要求。
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关键词
多传感器
所需导航性能
实际导航性能
总系统误差
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Keywords
Multiple sensors
RNP
Actual navigation performance
total system error
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分类号
V249.32
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V351.37
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名惯性/卫星导航系统实际导航性能评估算法
被引量:2
- 4
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作者
彭旭飞
祖肇梓
朱成阵
祁鸣东
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机构
中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
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出处
《电子测试》
2021年第3期41-45,共5页
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文摘
针对惯性/卫星组合导航进行实际导航性能(Actual Navigation Performance,ANP)评估,是保证飞机所需导航性能(Required Navigation Performance,RNP)及航空运行安全的关键。提出了惯性/卫星组合导航系统实际导航性能评估算法,从卡尔曼滤波器位置协方差矩阵开展分析,结合导航数据二维高斯分布特性,求解出标准误差椭圆。根据概率分布特性,将误差椭圆转换为95%概率误差圆,进而计算出ANP值。最后惯性/卫星组合导航数据进行仿真验证。结果表明,方法切实可行,且便于工程实践。
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关键词
惯性/卫星组合导航
卡尔曼滤波
高斯分布
95%概率误差圆
实际导航性能
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Keywords
INS/GNSS integrated navigation
Kalman Filter
Gaussian distribution
95%probability error circle
actual navigation performance
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分类号
TN96
[电子电信—信号与信息处理]
TN713
[电子电信—电路与系统]
V249.3
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于D-GPS/IMU的组合导航方法研究与分析
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作者
陈柯
魏学东
祖肇梓
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机构
中航工业西安飞行自动控制研究所
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出处
《计算机测量与控制》
2015年第6期2152-2155,共4页
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基金
航空支撑科技基金(61901060303)
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文摘
研究了一种新的双GPS单元与IMU惯性测量单元组合结构(D-GPS/IMU)的导航应用问题;基于D-GPS/IMU的动力模型结构,分析了其状态空间的可观测性能,提出并证明了系统完全可观测的条件;同时,对扩展卡尔曼滤波(EKF)算法进行了改进,以定义的残差作为GPS量测信息中增益自适应调整的依据,并增加了数据反向区间平滑处理策略;最后,通过仿真实验,与基于EKF算法的单GPS与IMU组合结构(S-GPS/IMU)的姿态误差估计进行对比,实验结果表明,该方法收敛稳定且快、组合误差小,具有一定的实用性。
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关键词
组合导航
可观测性
扩展卡尔曼滤波
自适应
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Keywords
integrated navigation
observability
EKF
adaptive tuning
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分类号
V249.328
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名一种机载惯导系统初始对准方法的研究与仿真
被引量:3
- 6
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作者
侯迎团
祖肇梓
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机构
中航工业西安飞行自动控制研究所
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出处
《计算机仿真》
CSCD
北大核心
2016年第7期78-82,共5页
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文摘
机载惯性导航系统的初始对准是惯性导航研究的重点之一,目前初始对准方法主要以卡尔曼滤波方法和粒子滤波方法为主,收敛时间较长,一般在240秒左右。为缩短收敛时间,提出一种基于自适应粒子群(PSO)的改进双小波神经网络初始对准方法。上述方法对离子群算法进行改进,提出一种自适应的动态调整算法,同时采用了双小波神经网络,更好地提高天向的方位失准角收敛速度,缩短了收敛时间。通过对某型机载惯性导航系统的误差模型分析,并进行仿真验证,结果表明,上述方法使惯性导航系统的初始对准收敛时间缩减到50秒左右,且在精度上能够满足机载惯性导航系统的应用要求,证明了上述对准方法应用的可行性。
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关键词
初始化对准
自适应
粒子群算法
小波神经网络
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Keywords
Initial alignment
Serf-adaptive
PSO
WNN
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分类号
V271.4
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名区域导航陆基无线电导航系统自动选台优化算法研究
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作者
彭旭飞
秦鹏
张萌
张阳康
祖肇梓
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机构
航空工业西安飞行自动控制研究所
陆军装备部航空军代局
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出处
《航空科学技术》
2022年第11期50-57,共8页
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文摘
飞机使用区域导航系统进行导航时,为了减轻机组的工作负荷,需要机载设备对陆基无线电导航台进行自动选台。为了解决传统选台算法中导航台频繁切换对定位精度和连续性的影响,本文提出了一种自动选台优化算法。通过分析导航台的信号覆盖范围及实际导航性能,在导航台切换原则中引入有效导航距离和ANP阈值,改进了传统算法中的导航台切换原则。最后使用北京至上海航路进行仿真试验,结果表明优化算法可满足区域导航性能要求,同时避免了导航台频繁切换,提高了导航台使用的稳定性。
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关键词
区域导航
无线电导航
测距机
甚高频全向信标
自动选台
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Keywords
RNAV
radio navigation
DME
VOR
station automatic selection
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分类号
V249
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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