2019-2021年我国加油站汽油VOCs排放逐月变化分析

加油站排放的VOCs包含的物种化学活性高、臭氧生成潜势大,是我国大气O_(3)污染防治的重点源项之一.为了解我国加油站汽油VOCs排放强度变化情况,本研究利用美国环境保护局(US EPA)人为源空气污染物排放清单编制技术手册(AP-42)中推荐的加油站VOCs排放因子测算方法,在分析2019-2021年我国31个省(自治区、直辖市)汽油消费量变化以及各直辖市、省会(首府)城市环境温度逐月变化(不包括港澳台地区数据,下同)基础上,测算了2019-2021年我国各省份加油站汽油VOCs排放因子逐月变化情况和VOCs排放时空变化特征.结果表明:(1)我国各直辖市、省会(首府)城市加油站汽油VOCs排放因子有明显的逐月变化趋势,7-8月最高,12月-翌年1月较低,2019年不同城市月排放因子相差32.2%~290.6%.(2)2019-2021年我国加油站汽油VOCs排放量分别为22.2×10^(4)、24.6×10^(4)和26.3×10^(4) t,逐月变化趋势呈现先逐步升高再快速下降趋势,2月最低,7月或8月最高,月排放量相差最高可达125.3%(2019年).(3)我国内地七大地理片区加油站汽油VOCs逐月排放量差异性明显,其中东北地区差异性最大,月度排放量差异最高可达296.0%(2021年);华南地区差异性最小,月度排放量差异最高为62.6%(2020年).研究显示,我国不同地区加油站月度VOCs排放变化差异性较大,排放控制的重点是夏季的华东、华中和华南地区.

黑磷在离子电池中的应用研究进展

新型纳米材料黑磷呈二维折叠层状结构,具有独特的光电特性,其理论容量大、载流子迁移率高、氧化还原电位低、带隙可调,在电化学储能、光催化制氢、癌症靶向治疗等领域应用前景广阔。尤其是在电化学储能领域,因其高达2596 mAh/g的理论比容量,已被作为锂离子电池与钠离子电池的负极材料得到了广泛的应用,是可充电电池理想的负极材料之一。综述了黑磷在离子电池领域的应用,旨在为后续黑磷的结构设计奠定基础,为储能领域蓬勃发展铺平道路。

2010年中国机动车CH_4和N_2O排放清单

中国大部分机动车温室气体排放研究都集中于CO2排放,对于CH4和N2O等排放的研究鲜见.以中国机动车污染防治年报(2011年)、中国汽车工业年鉴(2011年)、中国统计年鉴(2011年)以及交通运输部发布的相关信息和数据(2011年)等为基础,结合文献调研和2008─2010年对北京、广州等国内10余座典型城市的实地调查结果,获得2010年我国机动车活动水平及排放特征.基于上述基础信息,解析得到按不同车型、燃料和车龄分布的机动车保有量、年均行驶里程及排放因子,建立2010年中国机动车CH4和N2O排放清单.结果表明:2010年中国机动车CH4和N2O排放量分别为23.90×104和6.01×104t,折算成CO2分别为501.99×104和1 862.51×104t.不确定性分析则显示,中国CH4排放量在18.21×104～27.52×104t之间,N2O排放量在4.32×104～7.62×104t之间.在机动车中,汽车CH4和N2O排放量最大,分担率(某车型污染物排放量占机动车排放总量的比例)分别为77.99%和94.22%,而摩托车和农用车排放分担率较小.在各类汽车中,CH4排放主要来源于轻型汽油车和天然气出租车,二者的排放分担率分别为47.98%和23.42%;N2O排放则主要源于轻型汽油车,其分担率为73.09%.因此,轻型汽油车是削减机动车CH4和N2O排放的重点车型,同时天然气出租车也应作为控制CH4排放的主要车型.

轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征

为研究轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征,利用整车测试台架和颗粒物稀释采样系统,对12辆轻型汽油车尾气的PM2.5进行了采集,并进一步分析了PM2.5排放因子及其碳质组分——OC（有机碳）和EC（元素碳）的排放特征;在此基础上,参考文献研究结果,计算了我国轻型汽油车分阶段PM2.5排放因子,结合活动水平数据估算轻型汽油车PM2.5排放量.结果表明：测试的国Ⅰ前～国Ⅳ轻型汽油车PM2.5平均排放因子分别为（73.2±3.8）（50.5±45.4）（34.7±18.4）（22.6±10.3）和（1.0±0.2）mg/km,随排放阶段升级而显著降低.OC是轻型汽油车尾气PM2.5中的主要碳质组分,在TC（总碳）中所占比例超过90%.2012年我国轻型汽油车PM2.5排放量为21 828.7 t,占机动车颗粒物排放总量的3.5%,其中仅占轻型汽油车保有量17%的国Ⅰ及以前车辆排放了约43%的PM2.5.研究显示,轻型汽油车尤其是国Ⅰ及国Ⅰ前车辆颗粒物排放不容忽视,在机动车颗粒物减排工作中应给予足够重视.

工程机械不同工况下PM2.5排放及其碳质组分特征

我国工程机械排放控制起步较晚.为研究实际工况下工程机械的PM2.5排放特性及其碳质组分构成,采用便携式颗粒物稀释采样系统,对3台工程机械（2台挖掘机和1台装载机）在不同典型工况（行驶、作业和怠速）下的PM2.5及其碳质组分〔OC（有机碳）和EC（元素碳）〕的现场排放特征进行了测试.结果表明：沃尔沃挖掘机、山河智能挖掘机的PM2.5排放因子（基于燃油）分别为1.85~3.26和1.56~2.62 g/kg,厦工装载机的PM2.5排放因子为0.98~1.48 g/kg.不同工况对PM2.5排放因子影响较大,怠速工况下PM2.5排放因子是行驶工况下的1.49~1.76倍.工程机械排放的PM2.5中,碳质组分是最主要的成分,其质量分数高达71.0%~84.5%.其中,w（OC）为44.6%~72.0%,在怠速工况下最高;w（EC）则为8.6%~30.9%,在行驶工况下较高.测试工程机械的PM2.5排放水平较高,因此应尽快加强工程机械排放的污染防治.

不同负载条件下国Ⅱ重型柴油货车的实际道路排放特征

重型柴油车排放已经成为中国城市与区域大气污染的重要来源。为研究负载条件对重型柴油车实际道路排放的影响,利用车载排放测试(PEMS)方法对2辆国Ⅱ重型柴油货车开展实际道路排放测试,分析不同负载(空载、半载和满载)条件下的尾气污染物排放特征。基于机动车比功率(VSP)方法分析了不同速度区间的气态污染物(NOx、CO和总碳氢化合物(THC))排放特征,同时通过滤膜采样方法对尾气PM2.5及其碳质组分(有机碳(OC)和元素碳(EC))进行了定量分析。结果显示,2辆国Ⅱ重型柴油货车气态污染物排放因子与负载呈现显著的正相关关系,半载和满载时NOx、CO和THC排放因子相对于空载分别升高18%～41%、6%～67%、37%～125%。但2辆重型柴油货车的PM2.5排放因子并未随负载增加而呈现相同的变化规律。在PM2.5中碳质组分排放约占61%～97%(质量分数),其中EC排放因子随负载的增加而增大。

京津冀汽柴油质量升级存在的问题及对策研究

机动车污染排放已成为京津冀地区大气污染的重要来源,提升汽柴油质量是有效减少机动车污染排放的保障。《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中明确要求从2017年10月起,京津冀"2+26"城市禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。本文对京津冀16个城市进行汽柴油采样分析其汽油烯烃、芳烃、硫含量和柴油硫含量、多环芳烃的达标情况。结果表明,此次京津冀燃油质量升级过程中,主要城市的汽油相关环保指标控制较好,总体满足国六标准要求;柴油硫含量超标问题严重,采样柴油硫含量总体平均值高达190.42mg/kg,没有较好实现油品质量升级。从供应链、利益链上强化对油品质量的监督检查是确保燃油质量提升的关键。

对氨基苯甲醛聚合物的合成及性能表征

以对硝基甲苯为原料制备对氨基苯甲醛,采用恒电流电化学聚合法制备对氨基苯甲醛聚合物膜,并对聚合得到的聚合物膜进行了粘结力性能、抗腐蚀性能以及电学性能测试.结果表明:经恒电流法得到的对氨基苯甲醛聚合物膜均匀、致密、光滑、平整,具有一定的导电性和抗腐蚀性能,与不锈钢的结合力好于环氧树脂.

论传统文化对李大钊早期思想的影响

李大钊的早期思想深受中国传统文化的影响。中华民 族及历代知识分子爱国主义的传统是其孜孜以求救国之路的内在动力；其早期政治思想中特 有的“民彝”思想深受中国传统“民本”思想的影响；中国传统文化中的大化流行、生 生不息思想，是其接受进化论、乃至接受唯物论和辩证法的内在条件或思想基础。

浅析抗日战争中两个战场的相互关系

以国共合作为基础的抗日民族统一战线,是中国人民取得抗日战争胜利的基本条件。在抗日战争中由国民党领导的正面战场和由共产党领导的敌后游击战场,一直保持着既相对独立又相互配合的关系。两个战场相对独立的关系,主要表现为国共两党独立指挥所属武装力量,按照各自政党所确定的抗战路线、军事战略及作战原则实施作战。两个战场在保持相对独立关系的同时,还始终保持着相互配合的关系,这种相互配合,主要表现为战略配合,也有战役、战斗的配合。然而,各个层次的相互配合,有积极主动的配合,也有消极客观上的配合。

移动式车用油品环保指标监测车的研发

车用油品质量对机动车排放污染控制具有重要影响,通过集成油品清净性快速模拟设备、荧光硫含量测定仪和雷德蒸气压测定仪,研发了一台移动式油品环保指标监测车,可以对市售油品质量进行快速抽样检测.通过对监测车的车体振动、资源供应、环境条件控制和指标保障等方面采取有效控制,为检测结果的可靠性提供保障.车体振动研究结果可以指导车体减振平台的材质和选型,气源和电源的合理配置可保证设备的正常运行,环境条件的严格控制可保证车内安全舒适的操作环境,设备车载前后的高重复性和盲样分析的预评估-预处理系统可确保检测结果的准确性.

我国领导核心与党的思想路线

中国共产党思想路线是实事求是,这条思想路线经历了四个发展阶段,这便是由毛泽东、邓小平、江泽民和胡锦涛所代表的四个阶段。毛泽东阶段:实事求是思想路线的确立;邓小平阶段:解放思想,实事求是;江泽民阶段:解放思想,实事求是,与时俱进;胡锦涛阶段:求真务实是我们党的思想路线的核心内容。

浅论李大钊的“民彝”思想

在李大钊早期的民主主义思想中,其核心是“民彝”思想。“民彝”是李大钊从中国传统文化中找到的同“民众之意志”相对应的概念,在李大钊看来,“民彝者,吾民衡量事理之器”;“民彝者,民宪之基础也”、“信其民彝,彰其民彝”。

基于PEMS的高里程CNG出租车排放特性研究

针对高里程压缩天然气(CNG)出租车在实际道路上排放超标情况突出的问题,运用车载排放测试系统(PEMS)对该类出租车在实际道路上开展了排放测试,并探究了其行驶速度、加速度和比功率与CO2、CO、NOx、HC的排放特性关系。结果表明:测试出租车的CO2、CO、NOx、HC在实际道路上平均综合排放因子分别为155. 13、0. 09、1. 42、0. 93 g/km,其中NOx、HC排放超标近18倍和9倍。各排放物的排放因子和排放速率与VSP的变化趋势保持较高的一致,表明VSP较速度、加速度能更好地反映CNG出租车运行工况和污染物排放情况之间的关系。上述试验结果为完善机动车排放清单模型提供了一定的数据支撑。

典型保温板材阻燃性能检测过程VOCs排放特征

选取市场占有率最大的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板材(XPS)和模塑聚苯乙烯泡沫塑料板材(EPS)为研究对象,对其单体阻燃性能检测过程中排放的挥发性有机物(VOCs)进行采样分析,采用等效丙烯浓度法和最大增量反应活性法(MIR)分析其臭氧生成潜势(OFP),并计算其阈值稀释倍数。结果表明,XPS、EPS检测过程中VOCs排放浓度分别达(88.9±12.5),(194.5±47.4)mg/m^3,其中烷烃为主要成分;按照两种不同OFP计算方法,XPS、EPS检测燃烧过程排放VOCs的OFPs分别为11.2~151.1,27.0~278.1mgO3/m^3,且烷烃的系统贡献率较大;板材燃烧过程中排放的VOCs均存在一定的恶臭污染,其中芳香烃为其主要恶臭成分;经估算,建筑板材检测行业VOCs年排放量高达226.7t,需加强其污染治理。

初中思想政治课实施素质教育的探索与研究

素质教育是以注重开发人的潜能 ,促进人在德、智、体各方面都得到发展为基本特征的教育 ,素质教育是以培养“有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义公民”为出发点 ,以培养公民具有良好的思想道德品质为首要任务的 ,而这恰恰正是中学思想政治课的教学目的和教学任务。因此 。

论中共党史的教学效应

中共党史教学效应表现的五个方面是 :历史经验的借鉴效应 :政治思想认识的统一效应 :爱国主义、社会主义、集体主义的激励效应 ;革命传统和作风的继承效应

《反对本本主义》与毛泽东思想活的灵魂

毛泽东在《反对本本主义》中指出 :“马克思主义的‘本本’是要学习的 ,但是必须同我国的实际情况相结合”、“共产党的正确而不动摇的斗争策略 ,决不是少数人坐在房子里能够产生的 ,它是要在群众的斗争过程中才能产生的 ,这就是说要在实际经验中才能产生”、“中国革命斗争的胜利要靠中国同志了解中国情况”,作为毛泽东思想活的灵魂的三个基本点 ,即实事求是、群众路线、独立自主的思想 ,在这篇文章中可以说已初步形成 ,因此 。

爸爸,让我们远离暴力

祖雷是一个帅气、懂礼貌的14岁男孩。然而,一年多前,他曾因用砖头拍人致伤,而受到派出所的拘留。以下是他的一段真实感受,我们可以从中体会他在成长中的情感体验。

计算机网络技术课程教学进行创新改革的教学策略

现代化社会不断发展,各行各业对人才的要求也在逐渐提高,计算机网络技术成为职场的一项必备技能。职业院校顺应了时代发展的潮流,大多都开设了计算机网络技术教学课程,职业学校的教育教学往往偏重于技能型,也由此,通过专业的教育,职业院校为国家和社会输送了大量的具有专业技能的就业者。但是由于职业院校自身资金和技术存在一定滞后,学生的专业就能、知识能力等方面由于行业实际要求存在偏差,个人综合素质也没有得到很好的发展。而社会技术发展,新一轮课程改革以后,教育教学的目标进一步提升,这就让职业学校计算机网络技术课程的教学无法满足学生的学习需求,也无法满足社会对人才的要求,从而影响了学生的就业。