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复杂机械结构中高频动响应能量有限元方法研究 被引量:2
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作者 祝丹晖 解妙霞 +2 位作者 孔祥杰 张文博 陈花玲 《中国工程科学》 北大核心 2013年第1期106-112,共7页
从理论研究和应用研究两个方面追踪了国内外关于能量有限元的发展现状,并指出能量有限元已趋向于预示越来越复杂的结构动响应;接下来介绍本课题组近年来利用能量有限元方法针对实际复杂结构及复杂载荷环境中的高频动响应问题所做的研究... 从理论研究和应用研究两个方面追踪了国内外关于能量有限元的发展现状,并指出能量有限元已趋向于预示越来越复杂的结构动响应;接下来介绍本课题组近年来利用能量有限元方法针对实际复杂结构及复杂载荷环境中的高频动响应问题所做的研究工作,主要包括3个部分:一是在考虑多种传递波功率流耦合的情况下,发展了圆柱壳、截锥壳等复杂结构的高频响应能量有限元方法,从而得到了此类结构的中高频局部动响应特性;二是考虑在脉动载荷、混响室等复杂环境中,利用能量有限元方法并结合能量边界元方法预示了结构的高频振动特性和声振耦合特性;三是开发了能量有限元的计算软件,为其大规模应用奠定了基础。最后指出了能量有限元方法目前存在的问题和进一步研究的方向。 展开更多
关键词 中高频响应 能量有限元方法 声振响应预示 机械结构 动力学
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高频弯曲振动梁的随机参数能量有限元分析 被引量:4
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作者 张猛 陈花玲 +2 位作者 祝丹晖 张文博 孔祥杰 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期76-80,共5页
为了研究单个结构参数值遵循均匀分布规律随机变化时梁的高频振动响应统计特性,提出了随机参数能量有限元方法。该方法利用传统能量有限元方法,得到了确定梁结构能量密度响应的解析解,运用连续型随机变量的期望和方差公式,得到参数随机... 为了研究单个结构参数值遵循均匀分布规律随机变化时梁的高频振动响应统计特性,提出了随机参数能量有限元方法。该方法利用传统能量有限元方法,得到了确定梁结构能量密度响应的解析解,运用连续型随机变量的期望和方差公式,得到参数随机时系统任意位置处响应的均值和方差,并与能量密度模态解的蒙特卡罗仿真结果进行了比较。梁的截面宽度、高度及密度随机变化的响应统计特性的对比结果表明,响应方差对截面宽度的变化最敏感,对密度最不敏感,能量密度的方差随梁上位置坐标的增大呈先增大后减小的趋势,在激励点处取得最大值。为了保证系统响应值的稳定,在结构设计时尤其要注意保证截面高度的精度。 展开更多
关键词 能量有限元 梁结构 方差
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附加自由阻尼梁高频响应的能量有限元方法模型 被引量:3
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作者 孔祥杰 陈花玲 +1 位作者 祝丹晖 张文博 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第17期94-99,130,共7页
能量有限元方法(EFEA)是一种预示结构高频响应的新方法。为了利用能量有限元方法准确的预示附加阻尼结构的高频响应,将复刚度法与能量有限元的相关理论相结合,同时对现有的能量有限元推导思路进行了大结构阻尼条件下的修正,推导了大阻... 能量有限元方法(EFEA)是一种预示结构高频响应的新方法。为了利用能量有限元方法准确的预示附加阻尼结构的高频响应,将复刚度法与能量有限元的相关理论相结合,同时对现有的能量有限元推导思路进行了大结构阻尼条件下的修正,推导了大阻尼工况下,附加自由阻尼梁结构高频振动响应的能量密度控制方程。同时,通过对阻尼处理交界面处能量转移关系的分析,建立了经过局部附加阻尼处理的梁结构高频响应的能量有限元模型。通过与各自工况下模态解析解的对比,所建立的能量有限元方法模型可以准确的预示大结构阻尼工况下附加阻尼梁的高频响应。 展开更多
关键词 能量有限元 附加阻尼结构 高频响应预示
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间歇式标签印刷机保持张力稳定的有效方法
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作者 祝丹晖 徐宏伟 《印刷技术》 2006年第23期49-49,共1页
在卷筒纸不干胶标签印刷机供纸机构中.张力控制机构很重要,因为在印刷的时候,纸张的张力直接影响着印刷质量。张力控制机构根据控制方寸的不同,可以分为电机张力控制系统,电液张力控制系统、磁粉张力控制系统以及杠杆摇摆式等其他... 在卷筒纸不干胶标签印刷机供纸机构中.张力控制机构很重要,因为在印刷的时候,纸张的张力直接影响着印刷质量。张力控制机构根据控制方寸的不同,可以分为电机张力控制系统,电液张力控制系统、磁粉张力控制系统以及杠杆摇摆式等其他张力控制系统。 展开更多
关键词 不干胶标签印刷机 张力控制系统 有效方法 间歇式 控制机构 印刷质量 卷筒纸 摇摆式 纸张
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基于某纯电动车的低频制动噪声优化研究 被引量:6
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作者 祝丹晖 杨乐 Charles Zhang 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第9期1411-1417,共7页
由于纯电动车加速快、质量大、制动力要求高和制动散热量需求大等特征的综合作用,使常用的通风盘式制动系统产生一种从高速到低速均能被清晰感知的低频噪声,显著影响车内乘客舒适度。本文中针对这类制动噪声进行了整车和系统级分析,提... 由于纯电动车加速快、质量大、制动力要求高和制动散热量需求大等特征的综合作用,使常用的通风盘式制动系统产生一种从高速到低速均能被清晰感知的低频噪声,显著影响车内乘客舒适度。本文中针对这类制动噪声进行了整车和系统级分析,提出了通风盘位移波动量是引起通风盘表面振动并导致车内噪声的机理假设,利用数值模拟方法验证了假设的正确性;并对影响通风盘位移波动量的关键参数进行了研究,结果显示散热筋跨距是其核心优化参数,文中还给出了位移波动量的经验值;据此提出了综合优化方案,将方案进行了仿真、整车样件试验和主观评价三重验证。结果表明,优化样件可完全解决此类制动噪声问题,同时也论证了关键设计参数的有效性,为各类型电动车的通风盘设计及其多参数优化奠定了基础。 展开更多
关键词 电动汽车 NVH 制动噪声 盘式制动器 通风盘
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