汽车钢制车轮数字化设计制造技术的研究应用

介绍了采用CAD/CAE/CAM一体化的汽车钢制车轮数字化设计制造技术,建立了钢制车轮数据管理系统平台和数字化设备,该技术能够迅速地应对市场的需求,根据科技发展态势,创新开发产品,研究新材料、新技术、新机制,赢得核心竞争优势。

车轮轮辐螺钉孔冷挤压强化工艺与模具设计

分析了车轮轮辐上螺钉孔挤压强化成形工艺的机理和孔金属流动的变化,确定和计算了挤压工艺结构特征参数,并详细介绍了挤孔模的工作过程及其模具主要零件的设计与注意的问题,模具结构紧凑,动作安全可靠,生产效率高,产品质量好,对其他同类零件的模具设计具有参考作用。

钢制车轮轮辐拉深翻边成形复合模设计

分析了钢制车轮轮辐的冲压成形工艺,提出了一种新的拉深翻边模具,阐述了复合模的工作原理及动作过程,确定了模具设计要点和结构特征参数。使用拉深翻边模可以高效优质地完成轮辐成形加工。该模具结构设计合理,动作安全可靠,生产效率高,产品质量好。

传动箱轴套组合结构的改进设计

介绍传动箱轴套组合件采用过盈配合的新结构及其过盈配合的选择与计算,也介绍加热法装配工艺。并说明了过盈配合联接的理论基础条件。这种新颖结构,可靠合理、效果优良,可应用于轴套零件组合利用过盈配合联接结构(?)计。

车轮轮辐水平切边模具设计

分析了轮辐水平切边工艺,着重阐述了斜楔内涨式水平切边模具的结构、工作原理以及主要工作部件的设计和参数计算。使用水平切边模具,可以完成轮辐的水平切边加工。充分展示了斜楔机构的设计巧妙,动作可靠,生产效率高,工艺质量好。

内圆锥孔截面直径的测量与误差分析

对内圆锥孔截面直径的测量原理和误差,进行了分析,通过应用实例,说明了具有与千分尺类似测量的效果,是一种良好的测量方法,可以推广使用。

用模拟法加工薄壁圆筒螺纹

一、问题的提出 如图1所示薄壁圆筒是某产品的关键基础件之一。由于日前生产整体圆筒缺乏必要的技术手段,需要采取分段或薄壁圆筒用螺纹连接组装成整体圆筒,以满足产品结构要求。而薄壁圆筒螺纹对孔轴线的同轴度公差要求很严,壁厚薄,且筒体长,在加工过程中因同轴度误差夹持调整找正非常困难,虽然尝试了一些方法可以加工,但加工出的精确度不易保证。为此,对于基准孔轴线的零件,我们采用了分组模拟心轴轴线体现孔轴线,来加工薄壁圆筒螺纹,保证同轴度。经生产实践证明,满足产品质量要求,现对模拟孔轴线作一简单分析。

高速旋转轴套结构的弹塑性极限问题

运用弹性力学并结合弹塑性极限原理,对高速旋转轴套结构进行了分析,导出了弹塑性两个极限转速设计值,提出了结构计算方法,指出了最佳使用寿命的范围,可以提高高速旋转轴套结构的性能和质量。

不锈钢球形法兰高翻边成形问题的分析与应用

通过不锈钢球形法兰高翻边引伸的应力、应变分析 。

内圆锥孔横截面直径的测量与误差分析

本文对内圆锥孔横截面直径的测量原理和测量误差给予了分析，通过实例应用，说明了具有与千分尺类似测量效果，是一种良好的测量方法，可以推广使用。