大西客运专线预应力混凝土连续梁后张法预应力钢束伸长量计算与量测

以预应力筋张拉伸长值计算基本公式为基础,借助excel,通过求平衡点的方法,计算有特殊线形的钢束伸长值,通过与理论数据比较,此方法准确性已得到验证。另外对现场预应力张拉过程中钢束伸长量的量测方法作了介绍,为类似桥梁预应力施工提供借鉴。

一种十字形剪切金属阻尼器的设计及数值模拟

为解决部分剪切型金属阻尼器局部过早屈曲,承载能力和耗能能力不佳的问题,设计了一种新型的十字形金属阻尼器,并利用ABAQUS有限元分析软件建立了7个模型,对其进行数值模拟分析,模拟中考虑了不同翼缘厚度和腹板厚度以及腹板的高宽比对阻尼器力学性能的影响。得出以下结论:腹板厚度和短腹板高宽比不变时,翼缘厚度等于18mm时,阻尼器的力学性能最佳;当翼缘厚度和短腹板高宽比不变时,腹板厚度为4mm时,阻尼器的力学性能最佳;为充分发挥腹板的耗能作用,短腹板的高宽比以1.73为最佳;理论计算与数值模拟吻合度较高,并给出了耗能性能最佳的阻尼器的几何尺寸。

在既有跨河公路桥上新建高架桥基础吊装设计与施工

跨越金清港河道的(35+60+60+35)m新建高架桥,正下方为正常使用的麻车大桥。受航道等级的影响,施工过程中无法采用大型浮吊进行吊装作业,麻车大桥也无法承载大型吊装设备的直接吊装施工。综合比选了“钢平台+履带吊”、“钢平台+卷扬机”与“钢平台+起重支架”吊装方案,确定采用“钢平台+起重支架”法进行新建高架桥基础的吊装施工。先利用麻车大桥辅助搭设钢平台,钢平台钢管桩入土稳定后安装起重支架,形成钢平台+起重支架系统,利用该系统完成了基础钢筋笼的起吊、安装;施工期间实时监测支架及桥梁地面变形,确保了基础吊装施工安全。

既有跨河公路桥上新建高架桥的基础施工

新建跨金清港高架桥与既有麻车大桥线路重合,所处金清港航道等级较低,且需保持通航,原有麻车大桥承载能力较低,其桩基础位于既有麻车大桥中央隔离带及两侧,距航道、高压线近,施工环境均无法保证大型机械起重方案的应用。灌注桩桩径3.2m,最大成孔深度88m,新建高架桥的桩基施工困难。论文提出了一种新的起重吊装方案,并介绍了在既有跨河公路桥上新建高架桥的基础施工工艺,在工程中得到了成功应用。

小半径桥梁预制T梁架设方法探讨

郧十高速公路郧县互通曾家1~3号桥梁位于小半径曲线上,桥梁纵、横坡较大,T梁架设技术难度大、安全风险高。文中通过对该桥T梁架设实例,从优化架设工艺、对架桥机局部改造等方面入手,解决了45m高墩、半径140m、横坡5%、纵坡3.603%等条件下,3座匝道桥梁20m T梁架设难题,取得了良好效果。

大悬臂预应力盖梁施工技术探究

大悬臂预应力盖梁结构复杂,对混凝土外观、保护层厚度、安全施工要求高,采用支架法施工,施工工序繁杂困难。本文以鄞州至玉环公路工程为例,从大悬臂预应力盖梁施工过程中的支架结构设计、钢筋绑扎以及预应力施加等方面入手进行探究总结,其施工方法有效应用于工程实践当中。