涌潮冲击丁坝的数值计算

鉴于钱塘江涌潮水流复杂多变和带有自由表面的情况,采用VOF方法追踪自由表面,考虑各向异性,用修正的K-ε模型封闭Reynolds方程,用施主-受主法求解流体体积函数控制方程,计算了涌潮冲击丁坝时的压力场和自由面状况,并与现场实测值进行了比较,取得了良好的效果,为涌潮的小尺度数值模拟提供了借鉴的经验。

基于动力测试的钢吊车梁挠度测量

主要研究了在吊车正常工作工况下,采用东华测试DH5920型动态信号测试分析系统对吊车梁进行挠度测量的原理及方法,利用动力测试系统的测量方法与传统的方法相比,表明动力测试系统不需要在测量时停止现场作业,可以通过传感器,在正常工作的工况下进行方便的测量,其测量结果也能够较好地反映出实际工作状态下吊车梁各个测点位置的挠度大小。

之江大桥东侧非通航孔桥预应力管道摩阻损失参数分析

本文结合杭州之江大桥东侧非通航孔桥工程实例,介绍了通过有限元仿真分析计算,针对预应力管道参数μ、k的变化对线形的影响进行参数敏感性分析,并且介绍了预应力管道摩阻损失参数的确定方法,对于类似的工程有一定的应用价值。

无底双壁钢套箱围堰在之江大桥水中承台施工中的应用

结合之江大桥水中承台施工实例,阐述了无底双壁钢套箱围堰结构设计、拼装下放、封底混凝土浇筑等水中承台施工技术。指出无底双壁钢套箱围堰水中承台施工在钱塘江涌潮条件下的施工工艺及控制要点,特别对围堰结构设计进行了优化,采用分层分块设计,单块套箱重量轻,无需大型起吊设备,并且每块之间采用法兰盘连接,套箱拆除回收时,根据每个分隔仓的特点先封堵连通管,然后在套箱隔仓进行抽水,形成无水作业环境,拧开法兰盘螺母,起吊回收,避免了潜水员水下切割作业,减少了施工风险。对类似工程进行水中承台施工具有重要的参考意义。

之江大桥ERS钢桥面铺装试验段EBCL层施工工艺

到目前为止,世界各国均未建立成熟的钢桥面铺装设计理论与设计方法,亦未制定出完整系统的钢桥面铺装设计与施工技术规范。鉴于EBCL层施工质量对整个ERS钢桥面铺装起着非常重要的作用,本文以之江大桥ERS钢桥面铺装为背景,通过试验段时对EBCL层施工工艺的几个方案的对比,选出了适合之江大桥的施工工艺,确保了之江大桥整个ERS钢桥面铺装的质量,也为今后类似工程设计与施工提供一些有价值的参考依据。

PC连续梁桥腹板空间效应分析

某预应力混凝土变截面连续梁桥,主梁为单箱双室箱梁,采用挂篮悬臂浇注施工。本文采用BridgeKF2.0有限元软件对箱梁腹板进行局部分析,得知未张拉竖向预应力筋而继续悬臂挂篮施工,容易造成腹板下部出现裂缝的结论。

基于多因子有序加权法的声屏障材料选择

公路声屏障材料种类繁多,对材料的合理选择可以提升声屏障的使用功能和降噪效果。面对我国多变的环境气候条件,利用多因子有序加权平均的方法,以功能需求为约束,解决声屏障材料选择中存在的随机性与模糊性问题,为公路声屏障的材料选择提供了可供量化的依据,同时降低不同公路运营阶段的潜在需求风险及负面影响。基于多因子有序加权平均的多属性决策方法,解决声屏障材料优选等具有多属性的模糊决策问题,进一步将相对信息变量转化为绝对信息变量,确定最终满足不同公路环境需求下的声屏障材料,更好满足声屏障使用功能的需求,为降低主观因素影响提供了设计依据。