阿拉尔至和田沙漠公路防风阻沙效应参数分布特征

以塔克拉玛干沙漠为研究区域,利用阿拉尔—和田沙漠公路沿线及周围15个气象水文站近50a来(1956—2007年)历史资料,结合沙漠腹部塔中气象站近10a来(1999—2007年)观测资料及近1a(200704—200804)野外科学考察和K127km监测资料,采用气候学、风沙物理学、流体力学、统计学相结合方法,提出沙漠公路防风阻沙效应动力参数:地形地貌、盛行风向、风速;影响参数:温度、沙表面温度、降水量、湿度、蒸发量,分析研究阿拉尔—和田沙漠公路防风阻沙效应环境气象参数分布特征及变化趋势,为沙漠公路未来养护以及生态环境保护提供科学依据。

养护大中修工程实施方案

我国正在进行全国工业化建设。工程建设越来越多,因此养护大中修工程的量也随之增加。本文针对养护大中修工程实施方案进行探讨,简要阐述其方案拟定的一般流程,再根据实际案例具体分析养护大中修工程实施的方案。

大温差条件下沥青结合料静态、动态室内试验性能研究

为了通过室内试验模拟极端温度条件下沥青结合料在老化前后的蠕变、流变特性,采用BBR(Bending Beam Rheometer)试验、DSR(Dynamic Shear Rheometer)试验和RTF饥(Rolling Thin Film Oven Test)试验分别获取沥青老化前后的蠕变劲度、蠕变速率,以及高温高频旋转下的复合模量和相位角。低温蠕变劲度试验表明,基质沥青与SBS改性沥青和橡胶改性沥青有类似的松驰属性,改性剂降低了低温下的蠕变劲度,提高了蠕变速率;动态剪切流变试验表明,改性剂的添加使基质沥青具备更高的复合模量和更小的相位角;最后,通过使用DSR试验数据和Booji-Thoone近似公式验证了4种沥青结合料类似的线粘弹性力学行为。

乳化沥青冷再生技术应用于低等级道路下面层的室内试验

本文主要对乳化沥青冷再生做低等级道路下面层做出探讨,结合土工试验中的最大干密度和最佳含水率的理念,参考热拌沥青混合料配合比设计中的马歇尔稳定度、空隙率、残留稳定度的方法,确定了乳化沥青冷再生混合料的配合比,并对其路用性能做出评价.

橡胶沥青技术在吐-乌-大高等级公路路面养护工程中的应用

橡胶沥青路面具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质,能明显改善沥青的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能,降低路面的行车噪音.本文通过对橡胶沥青和混合料相关性能分析以及现场检测效果,说明橡胶沥青技术能保证施工进度和施工质量且节约成本,将会给今后新疆类似公路养护工作提供技术依据.

S237线公路养护大中修工程方案研究

本文针对S237线K0＋000-K14＋000公路工程大中修项目，对路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能等使用性能指标进行技术状况评价，并对沥青路面出现的主要病害进行分析研究，最终通过方案比选论证，提出首先将沥青路面出现的局部病害进行处治，再对一级公路采用MS-3SBR改性乳化沥青微表处、二级公路和三级公路采用ES-2SBR改性乳化沥青稀浆封层罩面。

基于Hoek-Brown破坏准则的盾构隧道开挖面挤出破坏上限研究

浅埋盾构隧道在施工过程中,会遇到各种各样的问题。当隧道开挖面支护力过大,导致隧道开挖面发生挤出破坏。为研究盾构隧道开挖面的挤出破坏形态,本文以二维盾构隧道模型为研究对象,采用极限分析上限法则与Hoek-Brown非线性破坏准则对隧道开挖面的破坏形态进行研究。同时采用有限元软件对盾构隧道的破坏形态在相同参数下进行模拟。最后,将通过两种不同方法得到的隧道开挖面破坏形态进行对比,验证了本文计算方法的正确性。

浸水+环刀法测定干燥风积沙密度

干燥的风积沙对扰动很敏感,现行有关规程中的密度测定方法对其均不太适合。本文介绍的方法是通过浸水润湿风积沙,再用环刀法测定密度。试验分析表明,当风积沙的压实度达90%以上时,干沙浸水所导致的体积变化量很小;将此变化量忽略而以环刀法测定的湿沙干密度来表征浸水前干沙的干密度,则在精度及准确性方面是可以满足公路工程需要的。