不同车载天线电磁特性的仿真研究

研究不同天线的电磁特性对于选择合适的车用天线以及对于车载天线的电磁兼容性研究都是十分重要的。依据实际车型建立了逼真的汽车模型,利用有限积分法(FIT)对三种不同车载天线的增益方向图及其在车内的电磁场分布情况进行了仿真研究,并分析了改变天线增益曲线的方法。这些工作可为车载天线的电磁兼容性研究及车载天线的设计提供一定的参考。

浅谈配电变压器运行中需注意的问题

配电变压器的运行工作状态直接关系整个电网系统的运行状况,注意对频发问题的有效避免和妥善解决,是保障配电变压器正常有序运行的基本方法。

数字化变电站运行中的问题与对策

随着数字化变电站在我国电力系统中的运用,其运行中暴露出来的问题迫切需要解决。我国当前对于数字化变电站的运用仍处于初级阶段,在其运行维护方面存在着一系列的问题,导致其在运行过程中存在较大的困难。

电磁兼容的人工神经网络预测技术分析

电磁兼容预测是实现电子设备或系统电磁兼容性(electromagnetic compatibility,EMC)的必要步骤。提出了应用人工神经网络对电磁兼容问题进行快速预测的方法。通过选择有效的电磁干扰参数作为输入预测因子,用误差反向传播的神经网络(back propagation,BP)构造输入预测因子与敏感设备骚扰响应之间的映射关系,并用电磁场数值计算方法获得的训练样本集和测试样本集对构造好的BP网络进行训练,建立了基于BP网络的电磁兼容快速预测模型。最后以导线间的串扰问题为预测算例,表明了该方法的有效性。

±800kV同塔双回输电线路离子流场的计算

考虑双回线路结构对导线起晕电场的影响,采用基于Deutsch假设的解析法,计算分析了线路结构参数对地面电场和离子流密度的影响,得到了最优的导线排布方式。仿真结果表明,在相同导线尺寸与同等架设高度下,双回线路电磁环境明显优于单回线路,且通过合理控制线路参数可以使导线表面电场降低到起晕电场以下,空间离子流密度为0。

基于径向基函数法的特高压直流输电线路地面标称电场计算

输电线路地面标称电场强度的大小是输电线路设计需要考虑的重要参数。针对有限元法在计算中面临的网格剖分和计算时间较长问题,将基于径向基函数(RBF)的无网格法引入到直流输电线地面标称电场的计算中,阐述了RBF的定义和此法的原理、实施步骤,通过编制程序,进行仿真计算,并讨论了不同输电线参数对地面标称电场强度的影响。算例分析表明:运用此法计算的地面标称电场结果和已有文献值较为接近,并与具有解析解的电缆模型电场强度值吻合得很好,说明该方法具有较高的准确性和有效性;导线对地高度和极间距离对地面标称电场强度的影响较大,次导线半径和分裂根数对地面标称电场强度的影响较小。

特高压直流双极分裂输电线路电晕损耗的计算

为了准确计算特高压直流双极分裂输电线的电晕损耗,针对分裂子导线之间相互影响,子导线表面电场分布不均导致起晕电压的不同以及子导线位置不同引起的电晕损耗的差异,从电晕机理出发,根据气体自持放电条件判断起晕电压,提出了一种计算特高压直流双极分裂输电线的电晕损耗的较准确方法。利用本方法计算±800kV合成电场,验证其有效性。研究表明,子导线表面在其所分布的圆的外侧电晕损耗最严重,内侧较轻甚至不起晕;每一极的损耗主要集中在线路内侧的三个子导线上。最后分析了线路参数对电晕损耗的影响,结果表明,子导线半径和极间距是影响电晕损耗的主要因素,工程设计时应该优先考虑。