流量计的在线检定

介绍了双向标准体积管在线实液检定流量计的工艺特点、工作原理和操作程序,通过分析影响流量计在线检定结果的主要因素,指出控制好检定环境,选择合适的测温、测压仪表,准确读取温度、压力等参数,才能获得可靠的检定结果。

15×10~4 m^3双盘浮顶油罐壁板热处理方案

为防止15×104 m3双盘浮顶油罐罐底壁板变形和焊接构件发生脆性破裂,制定了罐底圈壁板消除应力的热处理方案。介绍了底圈壁板消除应力热处理工艺,提出了弧形板的退火、测温点布置和热处理温度控制等项技术措施。热处理结果表明,该方案能有效防止残余应力的回弹,避免壁板变形。

商用车动力总成匹配及降油耗技术分析

本文首先提出商用车动力性、经济性研究的性能指标,描述了动力总成核心系统的选取方式,然后基于Cruise软件说明了整车动力性、经济性的匹配方法。节能降耗是商用车未来竞争的核心方向,本文后半部门论述了商用车经济性影响因素及整车降油耗技术方案,为未来商用车设计提供参考。

重卡用国V发动机排气后处理系统设计

随着全球环境状况日益恶化,世界各国越来越关注汽车尾气的排放,我国环保部要求在2013年7月实施国Ⅳ排放,国V排放预计在其后不久实施,本文首先介绍了全球排放法规及排放污染物的限值要求,然后分析了国V排放采用的技术方案,对采用SCR技术路线达到国V排放的排气后处理系统设计提出了要求。

双离合器自动变速器技术分析

汽车工业迅速发展,变速器技术也在不断升级,自动变速器占比日益提高,其中双离合器变速器应用更加广泛。变速器是汽车传动系统的心脏,变速器的好坏不仅直接影响着车辆的操纵性、经济性、乘员的舒适性,还对车辆的可靠性等有着重要的影响。其主要作用:一是改变汽车的传动比,扩大驱动车轮转矩和转速的范围,使车辆适应各种变化的行驶工况,同时使发动机在理想的工况下工作;二是在发动机转矩方向不变的前提下,实现汽车的倒退行驶;三是实现空,

高散热量载货汽车冷却系统匹配设计研究

随着国6排放法规发布,载货汽车排放要求越来越严,采用当量燃烧和废气再循环(EGR)技术的国6天然气(LNG)发动机,需要冷却液带走的散热量大幅增加,相比同排量国5发动机,散热量增加60%以上,这就要求与其匹配的整车冷却系统散热能力也需要大幅增加,但部分整车驾驶室机舱空间较小,无法布置大散热面积冷却模块。针对该问题,本文提出了适应该类车型的整车冷却系统匹配设计方案,并通过了整车试验验证,满足整车要求。

变速杆振动特性分析研究与改进优化

汽车变速杆的操控舒适性十分重要。常见的手动变速器换档操控系统有硬杆和拉索两种结构,硬杆变速杆系统效率高、成本低,有很大的市场需求。本文涉及的车型采用了硬杆变速杆系统,但受振动影响,有必要对该结构进行细化设计和优化改进。变速杆振动原因分析该结构硬杆换档系统由于一端与变速器连接,另一端与车身连接,所以一个刚性体连接两种有不同振动特性的振动体时必然存在一定幅度振动。

柴油-液化天然气(LNG)双燃料发动机工作特性及整车应用研究

因天然气燃烧污染低,为降低汽车尾气排放,本文研究了以柴油作为辅助燃料,液化天然气作为主要燃料的的柴油-液化天然气(LNG)双燃料发动机及其在整车上的应用情况。主要硏究了该双燃料发动机的工作特性和整车性能表现。该双燃料发动机保留了压燃式发动机效率高、功率大的特点,能够减少废气排放,降低柴油消耗量,车辆可在纯柴油模式和柴油-天然气双燃料模式之间自由切换,使用灵活方便,相比单燃料车续航里程更长。

基于Cruise的商用车经济性匹配研究

节能降耗是商用车未来竞争的核心方向，本文基于Cruise软件说明了整车动力性、经济性的匹配方法。论述了商用车经济性影响因素及整车降油耗技术方案，为未来商用车设计提供参考。

国内外欧VI标准发动机简析

汽车排放污染位于环境污染之首？各国都菲常重视？裁定7各种法规，指令和标准控制汽车的尾气排放。作为汽车的心脏．发动机是汽车直接污染物的源头，因此对发动机的排放水平要求在不断升级。

国IV柴油机排气后处理系统设计

在汽车废气排放中，重型载货汽车柴油机采用的是过量空气燃烧和高压缩比技术，CO和CH排放比汽油机低得多，由于NOx和颗粒物对人体健康伤害极大，因此柴油机排放控制主要控制NOx和颗粒物。柴油机废气净化技术可分为机内净化和机外净化两部分，达到国Ⅳ或者更高排放要求难度越来越大，单靠发动机本身燃烧过程的改进和使用含低硫含量的柴油是很难实现的。因此就需要采用机外进化技术，即后处理技术。

发动机与液力变矩器的匹配分析

本文首先介绍了机械动力传动系统及其匹配方法,然后介绍了动力系统匹配流程,最后以一款机械设备为例,通过发动机与液力变矩器的优化,详细的说明了发动机与液力变矩器的应用匹配情况。

换挡杆振动特性分析研究与改进优化

重卡采用了一种硬杆换挡杆结构,其一端与变速器连接,一端与车身连接,由于一个总成零部件连接两个不同振动体,车辆运行在颠簸路面或重载爬坡时,会导致换挡杆振动剧烈,同时会产生噪声,从而影响整车驾驶操纵舒适性,因此需要对该结构优化改进,降低振动,提高舒适性。本文首先分析了换挡振动的原因.

欧Ⅵ排放法规及欧Ⅵ发动机产品现状

欧洲排放标准的实施阶段及要求 2008年12月16日，欧洲议会在法国通过了针对重型车辆的欧Ⅵ排放标准，这一排放标准对2．61t以上的重型车辆进行了统一限制，根据标准，新推出的车型从2012年12月31日开始实行，而其他新出厂车辆则从2013年12月31日开始实行。2009年6月18日，欧洲议会和理事会正式发布了第（EC）No．595／2009号法规，涉及重型车辆发动机尾气排放规定（欧Ⅵ标准），该法规在欧盟官方公报发布后第20天开始生效。

重卡用柴油机轻量化技术

要实现柴油机的轻量化,应该根据产品定位,优化设计能力和制造工艺水平进行整体考虑,同时考虑成本因素,在满足性能要求的前提下,选择最合适的轻量化方法,实现减轻质量的目的。