创造无界引力——本田CBR500R,中量级运动摩托车的标杆

考虑到新兴亚洲摩托车市场的逐渐升温和国际油价的连年波动，本田自2009年开始便重新构思品牌进攻路线与通路摩托车产品的开发方向，接连在CBR、CBF以及CBX等车系中投入中小排量摩托车，推出了一系列性价比很高且品质优异的车型，并以日本制造、海外生产组装的模式有效降低生产成本，为的是迅速打开并占领一些发展中的海外市场，中国就在其中。

创造无界引力——2013年BMW中量级GS的精英本色

自1923年第一辆BMW R32诞生起，BMW摩托车即成为创新的代名词，经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今，流线型设计、主动安全系统、稳定控制系统、

嘉陵电子商务工作推进初见成效

所谓电子商务，即指利用电子化手段进行的以商品交换为中心工作的各种商务活动，包括网络营销、网络广告、网上商贸洽谈、电子购物、电子支付、电子结算等。随着信息技术日新月异的快速发展和物流平台的日益完善，目前国内电子商务发展呈爆发式增长态势，与传统经销渠道的惨淡经营形成了强烈反差，业已成为目前各类制造企业最为关注和积极推进的营销方式之一。

激情盛宴 展会明星——力帆首发摩托揭秘

7月2日,包括合资品牌和自主品牌在内的一大批摩企巨头齐齐聚首北京第二届中国国际摩托车暨零部件交易会,力帆集团携旗下20余款精品车型重装出击,并带来了3款首发摩托车LF110-26B（PK 110）、LF100-C（PONY100）、LF150-2,摆开了一场新锐、现代、科技和充满机车文化的激情盛宴。今天,交易会的大幕早已合上,但那些精彩的片段仍然挥之不去。

璀璨十年 因为有你——新大洲本田在上海隆重庆祝成立十周年

在洋溢着温馨和快乐的金秋十月，新大洲本田迎来10周年华诞。10月10日，4100名新本人载歌载舞欢庆自己的生日；这一天，新大洲本田首款电动车GGTA酷士下线；本田株式会社伊东孝绅社长一行莅临公司；来自全国各地的经销商、供应商、关联单位的嘉宾们和新本员工欢聚一堂，共祝“新大洲本田——生日快乐!”

颠覆传统,新大洲本田独创精确燃烧技术——CB125锐彪创新上市

在中国,125 mL骑式车在摩托车市场绝对是最大众化的车型,也是业内多数企业的主打产品,而新大洲本田却把这种最大众化的两轮车做到了极致,打造了一款最适合中国日常代步、载人载物,且百姓买得起、买得值的实力派车型CB125锐彪,让普通百姓都能享受到本田的出众品质,目标市场锁定城郊、乡镇、农村的年轻消费者。5780元起售的公示比起那些对新车价格神秘莫测的做法高明了许多。

两轮也疯狂——域外大排量摩托车欣赏

第九届中国国际摩托车博览会的国际氛围空前浓厚,空气中都弥漫着浓浓的重金属味道。哈雷戴维森、贝纳利、摩托古兹、川崎、铃木、比亚乔……就连上届不见踪影的本田也携其两大合资品牌五羊-本田、新大洲本田高调亮相,多款本田名车光彩夺目,场面火爆。这是一次世界名牌摩托车的大聚会,那些至少在目前绝大多数中国人都无法企及的高度,让我们看到了与世界先进企业,特别是大排量技术上的差距,但这并不影响我们以欣赏的眼光对其评头论足。

电动摩托新潮赋身

追溯电动车的发展历史,早在1834年便显现雏形,只不过当时还只是一辆由一组不可充电的干电池驱动的电动三轮车,续航里程极短。直至1881年,法国工程师Gustave Trouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车,由此引发了电动车技术的变革。10年之后,即1891年,美国人莫里森成功研制了第一辆4轮电动车,电动车终于向实用化迈出了重要一步。

裂变整合 破茧化蝶 国Ⅲ摩托T台秀(上)

随着气温的上升，无论7月1日摩托车排放是否强制执行国Ⅲ标准，从根本上扫清障碍并全力付之行动已刻不容缓，这不仅要求企业掌握更高的废气排放控制技术，还要求发动机在降低油耗以及稳定性和耐久性等方面有全面的提升，事实上，是否达到国Ⅲ标准已成为对摩托车技术和产品性能综合评价的标准。

经典是一种境界——Shadow太子车精彩绽放

美国是巡航车的故乡．进入中国后，因其自由张扬和不可一世的“性格”。被国人冠以太子车之名。太子车诞生在那个人们精神和思想被压抑的年代，体量庞大，轴距长、车轮宽、座垫超低，前伸角和高扬的车把到了夸张的程度，特有的造型赋予了太子车霸气奔放的气质，成为精神释放的象征。在近110年的时光流逝中，这种大型美式巡航车最终积淀了独特厚重的机车文化底蕴，其粗犷豪放的经典造型达到了炉火纯青的地步。

隆鑫竣帅——中国“无油灌水100里行驶”第一车

竣帅LX125—30H／LX150—21是隆鑫集团根据市场运动休闲街车热销的发展趋势，投入300万元精心研制出的全新产品。该车从外观商业性，使用的舒适性、耐久性、可靠性和经济性。到维修方便等综合指标均达到国内外行业领先水平。

摩托车的演绎之五 制动效率及实用性的提升

制动系统的最佳状态就是只需使用很小的力道,即能达到良好的制动效果,确保行车安全。从鼓式制动到碟式制动是摩托车演化行程中的一大进步,其优异性能日趋完善。

摩托车的演绎之四 引导气流的整流罩

随着摩托车速度的提升,设计师发现,速度并不仅仅取决于发动机功率,它还与风阻密切相关。如何尽量削弱空气阻力,对此,整流罩责无旁贷。

抬头,那一片灿烂——世界十佳摩托车雾破云开

自1976年10月出刊的美国摩托车杂志《Cycle World》（机车世界）第一次评选出全球十佳摩托车后，由此而始，该杂志每年都会在全球范围内评选出最佳摩托车，这成为《机车世界》的品牌栏目，具有很高的权威性，即便是大牌名企，也以其产品入选“世界十佳”为荣。

迎风搏雨 高瞻远瞩 国Ⅲ摩托T台秀(下)

国Ⅲ摩托是否会成为摩托车市场的救赎？ 国Ⅲ标准不仅要求初次排放测试结果达到欧Ⅲ限值要求,并且在规定的耐久里程后,仍然要达到欧Ⅲ法规限值标准。此外,欧Ⅲ标准没有燃油蒸发指标,因此,国Ⅲ标准比欧Ⅲ要求更高,达标难度更大。

彪悍的意大利战马——MOTO GUZZ1 V11 Sport一瞥

在摩托车市场上．V型双缸车从来都是很出彩的角色。一提起它．车迷们就会想到DUCAT1的V双车。不过意大利的MOTO GUZZI所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机．而且和DUCAT1一样都是90°夹角。不过V11的特别之处是它的发动机气缸与BMW车系的拳击手类似．为横置式．气缸与缸头部分会从车体左右两侧凸出来．并呈V字形。

给购买国Ⅲ车一些理由

购买国Ⅲ车要比国Ⅱ车多花几百上千元,值得吗？不少消费者质疑。答案是肯定的：非常值得!假国Ⅲ车在技术、性能、安全、服务、使用成本等方面存在的缺陷和隐患,购买和使用的多重风险难以预料,而真国Ⅲ车节能环保、动力升级、设计优化、性价比高。

四驹合一——2010 Ducati Multistrada 1200的新境界

当车迷的要求愈来愈高，制造商就会设法满足他们。用不同的车种型式来应对市场需要。只不过人总是贪婪的，特别是车迷，他们希望最好是有一辆集运动、巡航、市区、越野特性的摩托车，一车走偏天下。既方便又省钱。

摩托车的演绎之二 车架的演进

车架演进的过程虽然远不及人类进化史这般悠远纷繁浩大,但正如人的骨骼,没有车架的支撑,摩托车连站立都无从谈起,何来行驶。

大运逍龙 中国太子

世界不停地旋转,这个时代一直在变,唯有不变的是炎黄子孙的中国情结。大运人将传承中国文化为己任,以中国人传统的意识形态诠释逍龙DY125-17,赋予这款国Ⅲ太子车厚重的中国元素,将太子车和骑式车的优点融为一体,刚柔并济,动力随心,领先进入太子车新时代。