局部超挖对内支撑结构的施工效应

为确定基坑开挖时局部超挖量以及控制局部超挖的施工效应,在分析实测数据的基础上,利用PLAXIS 3D数值分析软件,模拟不同局部超挖范围下支护结构的受力和变形特性,分析局部超挖对内支撑支护结构的施工效应影响范围,进而在基坑宽度固定的前提下,提出确定最适合局部超挖范围的方法。结果表明:局部超挖会对超挖区以及邻近非超挖区产生施工效应,主要体现在支护结构侧移、弯矩、支撑轴力上;局部超挖范围增大,相邻区域的内力和侧移也逐渐增大,影响范围与超挖范围存在一定关系;桩后土压力在超挖区内大幅减小,由于土拱及加载作用,邻近超挖段的非超挖区土压力会有小幅上升。

含闪长岩地层盾构开挖面失稳判定及施工监测分析

开挖面稳定与否直接关系到隧道围岩的稳定性以及地层扰动变形的影响程度,是盾构施工技术的关键。对于在闪长岩地层中掘进的盾构而言,由于岩体自身风化程度不一,使得开挖面稳定性判断与控制变得更为困难。依托山东济南轨道交通R2号线长途汽车站—生产路区间隧道工程,针对闪长岩风化不均导致的地层性状差异,借助数值分析和现场实测,研究了不同岩性赋存条件下开挖面支护压力的主要影响参数以及开挖面判定失稳的影响范围,并得出如下3点结论:①对于单一地层,内摩擦角对极限支护压力影响最为显著,其次为弹性模量和黏聚力,而泊松比和重度的影响最小;②对于复合地层,当自稳性越差的地层在竖向占隧道开挖面的比例越大,极限支护压力受到的影响就越明显;③当极限支护压力只与开挖面范围内的土层参数相关,无论开挖面以外的土层参数怎么变化,极限支护压力受到的影响均很小。上述成果对于风化不均闪长岩地层或类似地层盾构隧道设计与施工具有较好的指导作用或是参考价值。

盾构侧穿油罐基础扰动影响及参数控制研究

在济南轨道交通R2线某区间隧道施工中,盾构需近距离从某加油站地下储油罐基础下方侧穿通过。若施工控制不当将会引起原油泄漏,造成事故。为确保隧道施工过程的安全,且不影响加油站的正常使用,对盾构穿越油罐基础的扰动影响进行了分析,提出了较为合理的盾构掘进参数和施工控制要点,在地表及建筑物变形可控的前提下实现了盾构安全通过油罐基础所在区域。

内支撑局部失效对基坑支护体系影响的试验研究

中外内支撑排桩支护体系的基坑坍塌事故时有发生,针对内支撑局部失效所引发的结构安全性问题,采用室内模型试验和数值模拟结合的研究方法,通过对比构件失效前后基坑变形及结构内力变化情况,初步揭示内支撑局部失效对整体基坑的影响。结果表明:支撑失效后引发的墙体变形在开挖面以上的中下部位最为明显,加载对地表沉降造成的影响要大于支撑破坏,与上部支撑相比下部支撑失效对支护体系更不利。支撑失效后墙体变形以该位置为中心向四周扩散至邻近支撑附近,邻近支撑会限制这种位移影响进一步扩散。最下层支撑失效后对垂直方向未失效支撑的影响大于对水平方向,随着失效支撑的深度降低,其对垂直方向的支撑影响逐渐降低而对水平方向支撑的影响逐渐增加。内支撑局部失效后荷载传递具有明显的就近现象,且随着失效支撑根数的增加,荷载传递系数也随之增大。

基于有限元极限平衡法的锚固边坡稳定性分析

在平面应变条件下,采用极限平衡和有限元法对锚固边坡稳定性评价过程的关键问题进行研究。将条分法对锚固边坡安全系数的定义推广到有限元法中,通过弹塑性有限元分析计算结构整体应力场,再结合虎克-捷夫法完成最危险滑动面的优化搜索。以天然边坡、渗流作用下锚固边坡及开挖锚固边坡为例,对比分析了条分法、有限元极限平衡法及有限元强度折减法三者在安全系数大小、滑动面形状、位置及对锚固作用处理上的差异。结合工程实例分析发现:同条分法相比,有限元方法所得到的安全系数更大,滑动面也更深,其中,有限元极限平衡法具有良好的计算精度,而条分法在一定程度上削弱了锚固效应,有限元强度折减法在一定程度上会放大了锚固结构的稳定效果。

铁路客专隧道内无砟轨道施工技术研究

针对铁路客专隧道传统施工模式存在的问题,现提出一种以无砟轨道为特征的新施工技术,为明确无砟轨道施工技术作用和效果,本文结合某铁路客专隧道工程实际情况,全面研究该技术工艺方法,最后根据施工效果得出该技术具有工艺简单、易于掌握、投入低、部分材料有循环利用空间等优势的结论,从而为类似隧道施工提供参考。

地铁盾构施工对邻近区域的扰动研究

盾构法被广泛应用于城市轨道交通系统的建设,在盾构隧道的施工过程中不可避免地扰动邻近区域,扰动主要是由于施工中开挖面支护压力和地层损失两个因素引起。本研究基于某地铁盾构隧道的掘进施工案例,采用非线性有限元方法模拟隧道掘进对邻近建筑物扰动,通过监测数据与数值结果进行对比分析,验证模拟方法的可行性。在此基础上,进一步对开挖面的支护压力与盾尾注浆压力进行参数敏感性分析,研究表明适当增大注浆压力与开挖面支护力都可以降低地表的沉降,且增大开挖面支护力对整个地表土体沉降的抑制效果较增大注浆压力好。

现场总线在长距离泥水盾构施工中的应用及抗干扰防雷措施

主要介绍了在长距离泥水平衡盾构施工中,现场总线系统长距离数据传输的应用设置以及针对其易受干扰和雷击的防护措施。

论复杂地质环境下的隧道施工技术

针对复杂地质环境下隧道施工安全风险高、难度大的问题，提出以超前测报与模拟仿真为前提的隧道施工技术，为明确无砟轨道施工技术作用和效果，本文结合隧道工程实例，在，深入分析施工技术，最后根据施工效果得出该技术可有效保证复杂地质环境下隧道施工质量和安全的结论。

济南轨道交通2号线一期工程

0工程意义济南轨道交通2号线一期工程是济南市东西向市域快线,同时兼具市区线路功能,串联济南西部新区、东部新城和中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽,向东预留延伸至章丘的条件,并连接1号线和3号线,对于实现济南东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。