冷冲模钢深冷处理时的相变

本文主要通过 X 射线衍射实验,研究冷冲模钢(Cr12、Cr12MoV)深冷处理时的相变.研究指出,深冷处理不仅使残余奥氏体转变为马氏理体,还使碳从马氏体和残余奥氏体中脱溶,以碳化物形式析出.深冷处理提高了钢的硬度和耐磨性,从而提高了模具的使用寿命.

冷冲模钢的深冷处理

本文研究了深冷处理对Cr_(12)钢组织、结构和性能的影响。金相和X射线研究表明,深冷处理(-196℃)不仅使残余奥氏体大大减少,而且使马氏体在一定程度上分解,从中析出大量的细小碳化物。机械性能试验表明,深冷处理使Cr_(12)钢硬度提高,而且分布均匀,改善了材料的耐磨性。深冷处理后材料的冲击韧性和断裂韧性下降很少。深冷处理可显著地提高冷冲模的使用寿命。

球墨铸铁活塞环热处理工艺探讨

1 概述 众所周知,作为内燃机心脏主要部件之一的活塞环,它的主要作用为密封燃烧室、控制机油、传热及支承活塞,它的性能好坏对内燃机效率的高低起着非常重要的作用。随着科学技术的发展,内燃机向高压高速方向发展,内燃机的发展对活塞环提出了越来越高的要求。灰铸铁曾是制造内燃机活塞环的主要材料,球墨铸铁与灰铸铁相比,具有强度高、强性好。

球墨铸铁活塞环双体毛坯的退火

1 前言 球墨铸铁做为活塞环材料已被越来越多的厂家所采用。由于球墨铸铁的糊状凝固特点及活塞环断面模数较小,生产球铁环毛坯时若象灰口铸铁那样铸成单体,中心部位极易出现缩松,若采用多设冒口的方式避免疏松,则材料利用率太低。为解决铸造时的缩松问题,目前主要采用两种方法。一种为采用离心铸造铸成筒体然后切成单片经定形处理而成椭圆,另一种为铸成椭圆双体。在性能方面,由椭圆双体毛坯制造的活塞环比由筒体毛坯经过定形而成为椭圆的活塞环具有密封性能好、弹性保持性能强等优点。

用金相法研究马氏体的惯析面

本文提出了用双面金相法研究马氏体惯析面的二种方法。首先通过高温加热,在奥氏体中引入大量{111}_A 孪晶,淬火以后,使这种带有孪晶面的奥氏体转变为马氏体。通过测定孪晶面和板条马氏体的惯析面的截距,可计算出它们之间的夹角和马氏体惯析面的品面指数。从而确定40Cr钢马氏体的惯析面不可能是{111}_A而应该是{557}_A,这种方法实验误差小,费用低,简便,有一定的实用价值。

SUS—201钢质衬环热定形工艺探讨

1 前言 目前汽车及发动机制造技术不断发展,发动机的发展对活塞环的性能提出了越来越高的要求,尤其是在油耗和排放方面,由于人们节能降耗和环保意识的不断增强,发动机厂对活塞环的控油能力提出了越来越高的要求。为满足这方面的要求,钢带组合油环以其良好的控油能力在汽油机上得到了越来越广泛的应用,钢带组合油环制造技术因此也得到不断发展。在钢带组合油环中,由于刮片无弹力,刮片对汽缸的接触应力主要靠衬环提供。

活塞表面处理技术综述

本文论述了各种表面处理技术在活塞加工生产过程中的应用 ,以及不同表面处理技术的特点对活塞使用性能的影响 。

用双面金相法测定板条马氏体的惯析面

本文运用双面金相法,借助于奥氏体退火孪晶,对40Cr 钢中板条马氏体的惯析面进行了测定,并通过孪晶与基体间的镜面对称关系,求出了在原奥氏体孪晶中形成的马氏体的惯析面.测定结果表明该钢中马氏体的惯析面接近{557}_A,而与{111}_A 偏离较多.