控制UCS条件下的路基无机结合料改良土动力性能评价

针对湖南省四种不同塑性指数(PI)的路基软土,在控制无侧限抗压强度(UCS)为350 k Pa和700k Pa的条件下,研究了采用粉煤灰、石灰、水泥三种无机结合料进行改良的配比组合方案,并对改良土进行了循环加载试验以评价其动力性能(如回弹模量和累积塑性应变)。研究结果表明,各种结合料组合对提高USC的效果排名为:(石灰+水泥)>水泥>(石灰+粉煤灰)>粉煤灰>石灰,为达到目标UCS,土的塑性指数越大,则改良所需的结合料组合排名越靠前。由于素土类型和改良方案的区别,UCS相近的改良土可能呈现较大差异的回弹模量。在同一UCS控制条件下,改良土回弹模量总体随着水/结合料比例的减小而提高,而累积塑性应变则总体随着该比例的减小而降低,回弹模量、累积塑性应变均与土的PI无明显相关性,在7 d的基础上适当延长养护时间可以有效提高回弹模量,在实际工程中,利用改良土应重视压实后的养护工作。

多级加载测试路基土石混合料抗剪强度研究

土石混合料是山区公路修筑高填路基时常用的筑路材料,而抗剪强度是衡量其工程性质的重要指标。针对以往采用单级加载方式测试混合料抗剪强度时制样数量多、试验周期长的缺点,通过多级加载方式的大型三轴试验获取了混合料试样应力—应变曲线,评价了混合料的水稳定性,探讨了多级加载方式下建立强度包络线的理论基础,验证了仅采用一个试样获取抗剪强度参数的可行性。研究表明,两种土石混合料呈现非线性的应力—应变关系,其抗剪强度几乎不受含水率影响,水稳定性较好。多级加载方式获取的抗剪强度参数与单级加载方式获取的结果接近,总体上相对差异绝对值小于8.0%。此结果验证了:多级加载测试大型土石混合料试样的抗剪强度,是一种可靠、经济的试验方法,既能简化试验过程,又能有效降低平行试样差异带来的结果偏差。