准二级压缩型电动汽车热泵空调系统制冷性能研究

针对普通电动汽车热泵空调系统在夏季高温环境中制冷时,排气温度过高,系统制冷性能衰减的问题,设计了一种采用中压补气技术的准二级压缩型电动汽车热泵空调系统,系统以R407C为制冷剂,并搭建了试验台。通过在标准焓差实验室模拟测试不同外界环境温度及改变压缩机转速情况下系统的制冷性能,并与普通单级压缩系统进行对比。研究表明:在制冷时,准二级压缩热泵空调系统在降低压缩机排气温度方面有很大优越性,在标准制冷外界环境30℃下,准二级压缩热泵空调系统制冷量和压缩机功率增加显著,分别提高了12.97%,4.92%,系统COPc提高了7.94%;当压缩机转速从2 000 r/min提高到6 000 r/min时,准二级压缩热泵空调系统制冷量和压缩机功率分别提高了6.01%~12.31%和2.06%~6.24%,系统COPc提高了0.63%~6.51%。

风量对冷库制冷系统性能的影响

针对冷库制冷系统风量设定不合理导致系统制冷性能差的问题,采用准双级压缩补气技术,搭建了基于R404A的冷库制冷系统试验台。通过控制风量对系统总功率、制冷量进行调控,解析风量设定值对系统主要性能参数的影响规律。研究表明:当库内风量在3500~7500 m3/h提高过程中,系统制冷量提高了0.23%~3.62%,COP增大了0.93%~16.61%,在风量达到6500 m^(3)/h时系统总功率存在最小值7.85 kW,EER存在最大值2.24,此时为最佳风量;当库外风量在3000~9000 m^(3)/h内提高过程中,系统制冷量提高了0.29%~5.9%,COP增大了2.37%~20.22%,在风量达到6500 m^(3)/h时总功率存在最小值6.31 kW,EER存在最大值2.17,此时为最佳风量。

R1234yf充注量对新型车用热泵空调系统制冷性能的影响

为了探究出新型车用热泵空调系统制冷剂R1234yf的最佳充注量,进一步提升系统制冷性能。本文以搭建的准二级压缩型热泵空调系统为研究对象,通过实时记录系统参数变化,对系统的制冷性能进行分析。结果表明:在制冷剂R1234yf充注量为550 g时,系统的制冷量和COP分别达到最高值6.34 kW、2.63,排气温度降低到最低值77.8℃;并且在充注量为550 g时,系统的过冷度与过热度出现交汇,此时系统的制冷性能最佳,系统运行最稳定。

环境温度对新型冷库制冷系统性能的影响

针对冷库制冷系统在夏季高温运行时,压缩机排气温度过高及制冷性能减弱的问题,设计搭建了准二级压缩型制冷系统试验台。在库内0℃、压缩机转速为3500 r/min工况下,分析研究不同环境温度对冷库制冷系统性能的影响,并与单级压缩型系统进行对比。研究表明:当环境温度从26℃上升到42℃时,准二级压缩系统的排气温度、排气压力相比单级压缩系统分别降低了11.47%~14.17%、9.40%~13.09%;而压缩机功率、制冷量和COP相比单级压缩系统分别增加了3.04%~4.98%、9.25%~18.80%和3.90%~14.46%。

蒸发器出口过热度对冷藏车制冷系统性能的影响

针对冷藏车制冷系统运行工况多变、排气温度较高等特点,将蒸发器出口过热度的变化由一种新型电子膨胀阀调整,搭建了基于R404A的冷藏车制冷系统性能实验台,研究蒸发器出口过热度对冷藏车制冷系统性能的影响,结果表明:在提高蒸发器出口过热度的过程中,蒸发器出口温度升高、蒸发温度降低,系统制冷量降低了7.7%,系统COP先升高后降低;此时蒸发器出口最优过热度为6℃,系统COP达到最佳值2.715。