基于博弈论的新能源汽车骗补行为分析及对策研究

新能源汽车产业是国家战略新兴产业之一,近几年来在政府的大力支持下,实现了从无到有的发展历程。虽然学术界对补贴政策在促进战略性新兴产业发展中的重要作用已做了大量研究,并一致认为补贴政策对新兴产业的发展十分重要,但在政策的实际实施当中,新能源汽车行业却发生了大规模的骗补问题,这几乎否定了补贴政策的有效性和补贴机制的完善性。本文通过构建政府补贴与企业行为的动态博弈模型,分析政府补贴政策失效的原因和影响因素,得出以下结论:在新能源汽车发展之初,政府希望通过巨额补贴来迅速发展新能源汽车产业,刺激企业投资,提高产量,扩大市场规模,但在政府的惩罚力度较低和几乎不进行核查的情况下,企业几乎都选择了骗补行为。在市场经济的作用下,这是企业的理性行为造成的社会非理性结果,对此,文章通过不完全信息动态博弈模型对骗补问题进行分析,得出了企业选择骗补行为的概率与比例,最后提出了有助于完善政策、提高补贴政策有效性的建议。

欧洲汽车产业战略及其启示

2010年4月,欧盟委员会公布了CARS 21高级工作组的重新启动,该工作组通过18次工作组会议和两次公众听证会,广泛地收集了大量意见,最终于201 2年向欧盟委员会提交了《欧盟汽车工业竞争力及可持续发展报告》,该报告为欧盟的汽车产业发展制定了2020年远景计划,以保证汽车行业的竞争力,并实现可持续发展,从而推动形成强大、具有竞争力的汽车工业,保证并发展欧盟就业机会。

汽车产业影响力的投入产出分析

汽车产业具有产业链长、关联产业多、带动性强等特点,对促进经济的发展具有重要作用。本文通过对国家统计局发布的2012年139个部门投入产出表的定量分析,通过对直接消耗系数矩阵、完全消耗系数矩阵、影响力系数和感应度系数的分析,得出了汽车整车制造业所依赖的行业及对上下游产业的影响力和感应度情况,证实了汽车产业对上下游产业的带动作用和对经济发展的作用。

我国汽车行业内外资企业实力对比分析

文章从“品牌”的视角出发,全面分析了我国汽车品牌与外资品牌的实力差距,通过对比分析中外品牌的市场份额、产能利用情况、营收利润情况以及研发投入等关键指标,综合判断我国汽车企业的真正实力。

日本《汽车产业战略2014》的启示

2014年11月,日本经济产业省公布了《汽车产业战略2014》（以下简称＂《战略》＂）,指明了汽车产业作为日本支柱产业今后必须保持持续性发展的目标。此战略从全球性角度对可能影响日本汽车产业发展的能源环境、人口收入、老龄化、城市化、价值观念等因素进行了展望,分析了其今后10~20年的发展动向,提出了全球战略、研发和人才战略、系统战略、车辆战略来应对不同问题。日本实行此战略的首要目标是到2020年日本奥运会时实现＂下一代汽车＂的推广并部分使用自动驾驶技术,而2025年以后进入完全自动驾驶的试用阶段。此战略的制定方式、战略内容等都值得我国参考借鉴。

投资、劳动、科技进步对汽车行业的贡献率比较研究

本文运用广义柯布—道格拉斯生产函数(C-D生产函数)和组合模型来研究我国汽车行业科技、投资以及劳动投入对产业增长的贡献。选取《中国汽车工业年鉴》1991-2014年数据作为样本,通过SPSS 22.0软件进行实证分析,得出汽车工业增加值与投资、劳动投入的关系方程和投资、劳动对汽车工业增加值的弹性系数;在此基础上,分析投资、劳动、科技进步的贡献率,得出了汽车行业是典型的资本、技术密集型行业,其中技术进步对汽车工业增长的作用要大于投资对其作用,投资对其作用大于劳动的作用,并进一步分析了不同时期汽车行业投资、劳动、科技进步的贡献率,得出了2006-2010年期间是我国汽车工业增长较快较好的时期,劳动投入增速、投资增速适度,技术进步合理。根据分析结论,提出了三条具体建议供行业参考。

汽车产业扩大对外开放外资战略动向判断——基于博弈论模型

本文通过博弈论模型模拟了现有合资企业外方和中方的博弈过程,通过数据模拟得出了外方扩大股比的最优选择和阻碍因素:一般情况下外方都将选择扩大股比来提高收益,阻碍因素包括合资企业市场价值的大小和收购另外一家企业的投资成本。通过模拟分析,得到了外方的战略动向判断和关键干扰因素,并提出了应对汽车行业扩大开放的针对性建议,可供行业内进一步研究。

汽车产业政策决策支持系统的研究

人类进入信息社会后,汽车企业在决策时要面临海量的政策信息。如何从海量的政策信息中筛选出有用的内容并支撑企业决策,成为每个汽车企业所面临的重大挑战。本文试从建立汽车产业政策决策支持系统的必要性和目的、政企的决策流程、汽车产业政策决策支持系统的构建方法和应用等方面进行简要阐述。

2019年汽车企业相关排名情况分析

为满足行业研究需要,本文梳理了国内外汽车企业排名最新情况,主要包括美国《财富》杂志发布的世界500强排名、中国企业联合会发布的中国企业500强排名、中国机械工业联合会发布的中国汽车工业三十强排名和《美国汽车新闻》杂志发布的全球汽车零部件供应商百强排名。通过国际排名和国内排名的相关分析,掌握我国汽车行业企业的经营和发展动态等。

汽车投资新政:适应发展新形势,推动高质量发展

如何实现高质量发展,不仅是我国政府面临的重大课题,也关系着汽车行业和企业的切身利益和发展方向。为主动适应汽车产业改革开放新形势,推动汽车产业高质量发展,国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》对汽车投资管理政策进行了改革与调整。一方面将充分发挥导向作用,提高资源配置效率,推动汽车产业转型升级;另一方面,将发挥规范管理的作用,在坚持简政放权,深化改革的同时,严格产业投资项目条件,加强事中事后监管,防止盲目投资和低水平重复建设。

汽车企业相关排名情况分析

汽车行业各类排名较多,为了满足行业内研究需要,本文梳理了目前主要的汽车企业排名方式并进行了详细说明。排名方式包括美国《财富》杂志发布的世界500强排名、世界汽车组织发布的全球车企产量50强排名、《美国汽车新闻》杂志发布的全球汽车零部件供应商百强以及中国机械工业联合会等发布的中国汽车工业三十强。大部分排名方式是按企业的营业收入进行排名,但每个排名对企业营业收入的算法、范围等也有各自的不同之处。

我国自动驾驶汽车无人化:前路漫漫,行则将至

无人化是自动驾驶汽车发展的必经阶段和最终目标。当前,我国已进入自动驾驶汽车无人化测试新阶段,去掉高成本的人类司机成为自动驾驶汽车大规模商用的先决条件。笔者从无人化视角切入,介绍我国自动驾驶汽车新一阶段的政府监管现状和产业实践,分析无人化道路测试的推进特点,并从国内外两个维度进行总结和展望。