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题名气动激励下的涡轮增压器整机振动分析与试验
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作者
秦励伟
刘贵升
盆义红
刘海
景国玺
张昊
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机构
河北工业大学机械工程学院
天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室
中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期161-168,共8页
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基金
国防重点实验室基金资助项目(6142212200309).
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文摘
针对气动激励引起的增压器整机高振动响应问题,以某型柴油发动机涡轮增压器为研究对象,采用单向瞬态流固耦合方法,建立涡轮增压器整机流固耦合模型,开展气动激励下关键零部件振动响应研究.讨论并对比了涡轮及压气机叶轮气动激励的时域和频域特性,并定量分析了该激励下的结构振动响应特性,同时通过增压器振动试验验证了模型及方法的精度,各工况下壳体振动加速度量级的绝对误差不超过6 dB,相对误差不超过4%.结果表明:在转子系统中,压气机叶轮压力波动幅值为涡轮机涡轮的4倍,由此导致压气机叶轮的振动幅值平均为涡轮和转轴的3~4倍,最大振动幅值发生在压气机叶轮轮盘外边缘叶顶间隙处,为209.5μm;壳体振动烈度最大的部位发生在压气机出口内壁靠近轴承体一侧,为322.2 m/s^(2).
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关键词
涡轮增压器
气动激励
流固耦合
数值模拟
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Keywords
turbocharger
aerodynamic excitation
fluid structure coupling
numerical simulation
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分类号
TK474
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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