我国铁矿消费强度与钢铁冶炼及加工业的关系

简要分析了我国改革开放以来铁矿消费强度的阶段性变化特征,建立了铁矿消费强度的增量分解模型,应用国民经济投入产出表中数据,分时段对铁矿消费强度进行了增量分解计算和分析.结果表明,2002年前,资本形成以低于或基本等于GDP的增速增长,钢铁冶炼及加工业的铁矿消耗系数下降,致使铁矿消费强度降低;2002~2010年间,资本形成增速高于GDP增速,钢铁冶炼及加工业产出效益下降、铁矿消耗系数升高,致使铁矿消费强度大幅上升.因此,钢铁冶炼及加工业需要解决的主要矛盾是淘汰过剩的低端产能和推动产品结构升级,降低整个经济的铁矿消费强度,达到产业健康稳定发展的目的.

不同市场条件下金属露天矿分期方案动态优化

基于浮锥排除法基本原理以及动态规划法进行露天矿分期方案动态优化.采用2 000万t矿量作为境界增量,使用锥体排除法产生一系列地质最优候选境界,以净现值最大为目标函数,对候选境界序列进行动态规划,得出不同市场价格条件下的最优分期方案.研究结果表明,当价格平均年增长率分别为1.5%,3%,4.5%,其所对应的生产成本年增长率分别为0.5%,1%,2%时,给出的最佳方案为分两期开采方案和分三期开采方案,其中分两期开采方案比分三期开采方案产生的经济净现值分别多1.2%,3%,4.3%;但分两期开采方案比分三期开采方案采出的矿石量分别少9.2%,7.9%,13.1%.由此可见,以净现值或者矿石资源量作为生产决策指标对最优分期方案的选取有很重要的影响.

下穿上跨既有交通线路钢箱梁桥顶推施工

重庆市新九中路项目主线桥第五联为连续钢箱梁桥,跨径为(40+49+40)m,分为左右两幅,钢箱梁总重1535.8t。钢箱梁桥采用单箱单室等截面形式,顶板宽9m,底板宽5m,梁高2m,钢箱梁顶板厚20mm,底板厚24mm,腹板厚24mm,每幅划分为19个钢箱梁节段。由于新九中路主线桥第五联下穿重庆市轨道交通二号线,垂直相交,上跨快速路陈庹路高架桥段,垂直相交,上跨九中立交转盘既有交通线路,故设计为钢箱梁,采用钢箱梁顶推施工工艺。顶推施工中,设置了拼装临时支墩、顶推临时支墩、钢导梁等临时结构;利用650t智能步履式顶推设备进行多点同步连续顶推技术;运用了钢箱梁顶推技术、钢箱梁人字坡调整技术,完成了该桥钢箱梁顶推施工。结果表明,顶推过程稳定,钢箱梁及导梁结构强度满足规范要求。