城市轨道交通车站与商业综合体衔接空间评价

城市轨道交通车站与商业综合体衔接空间影响着站域片区的交通疏解效率及其附属商业综合体的运营效益。以上海轨道交通11号线南翔站中冶祥腾城市广场综合体项目为例,对衔接空间的空间绩效进行量化评价。基于层次分析法建立评价框架与指标体系,量化分析影响衔接空间交通使用效率的四类主导因素。结合模糊综合评价方法建立隶属度矩阵对车站与商业综合体衔接空间绩效进行评价,并从人流动线、空间设计等方面提出改进意见。

“产城人站协同”目标下的轨道交通站域城市更新实践——以广州西塱站片区城市设计为例

随着轨道交通线网嵌入城市,轨道交通站域成为城市更新再开发的重点区域。在粤港澳大湾区快速发展及广佛同城化加速推进的背景下,广州地铁西塱站成为“广佛门户”,并迎来城市更新的契机。西塱站片区城市设计借鉴日本的TOD模式,以“产城人站协同”发展为目标导向,从功能、空间和时间三方面进行分析,构建“多元”“高效”“缝合”的设计框架,提出针对性的更新策略及应对方案。

城市设计视角下的市郊铁路站域商业溢价效应研究

站城结合有助于提高轨交站域土地增值效应,目前,关于站城结合设计对商业溢价的影响作用研究主要集中于宏观层面。本文从微观角度,基于空间面板计量模型改进经典特征价格法,结合成本效益分析法,以日本市郊铁路小田急小田原线为例,针对站域商业设施租金的溢价效应影响机制及站城联合开发研究其溢价作用效果。案例结果表明,市郊铁路站域商业设施的溢价增值效益与站城结合设施类型、结合方式及步行可达因素显著相关,与区位因素呈弱相关;站点500 m范围内的商业溢价增值趋势呈非线性波动,并在100~200 m范围内达到峰值;基于海老名站的成本效益估值分析结果验证了合理的站城结合设施设计可有效提升商业设施与站点的邻近程度,从而促进溢价效应,达到短期内快速反哺轨道交通车站建设成本,并实现正向营收的目的。研究结果可为规划设计决策提供定量参考依据。