关于煤炭业第四方物流企业运营模式的研究

通过对我国煤炭业及其物流模式发展现状的调查分析,运用波特五竞争力分析法等方法分析煤炭业发展第四方物流的环境因素及可行性,提出建设煤炭业第四方物流公司的措施策略,以提高煤炭业的物流管理水平和整体经济效益。

混沌微粒群算法在离散型生产调度中的应用

本文基于离散型生产调度问题的定义、约束条件,建立了相应的数学模型,针对微粒群算法后期容易陷入局部最优解且收敛速度慢的特点,提出了混沌的微粒群算法。详细介绍了混沌微粒群算法在离散型生产调度的优化流程,并将该算法用于实际项目,进行优化求解,与基本的微粒群算法对比得出更好的结果,验证了混沌微粒群算法的优越性。

浅谈超导量子比特封装与互连技术的研究进展

基于超导量子电路的量子计算技术已经在退相干时间、量子态操控和读取、量子比特间可控耦合、中大规模扩展等关键技术上取得大量突破,成为构建通用量子计算机和量子模拟机最有前途的候选技术路线之一。在介绍超导量子比特原理的基础上,结合自主创新成果,对国内外超导量子比特封装与互连技术的发展进行评价,并重点探讨了超导量子比特三维集成封装解决方案以及与外部稀释制冷机测控线路的高密度互连方案,为尽快缩小与国外超导量子计算机的差距提供超导量子比特封装与互连技术支撑。

车用电控柴油机ECU热负荷分析研究

根据某电控柴油机的工况特性，建立了车用电控柴油机电喷系统电子控制单元（ECU）热分析模型，并搭建试验系统验证了热分析模型的计算精度，最后应用电子设备热分析软件Icepak对特定工况下的ECU热负荷特性展开了分析研究。研究结果表明：ECU温升控制在30℃以内，元器件工作温度在32.0-49.9℃范围内，满足汽车电子元件许用工作温度范围；电路板上高温区集中在低压电源电路和主控单片机周边，高温区温差较大，热应力较大；自然流动条件下，ECU内部热流速度在0-0.04m/s之间，外部热流速度在0-0.17m/s之间。

高压共轨柴油机ECU热测试分析

柴油机电控单元(Electronic Control Unit,ECU)的集成化和小型化发展及其恶劣的工作环境导致元器件存在高温失效的危险.基于ECU负载模拟器和快速温度变化试验箱,搭建ECU热测试平台,模拟柴油机的不同运行工况和环境条件,研究ECU热负荷状态.研究表明,柴油机转速和扭矩的大小影响元器件的热损耗,75%的元器件在柴油机额定功率点温度最高,但喷油器电磁阀驱动模块元器件在柴油机最大扭矩点温度最高且受柴油机运行工况影响最突出.环境温度的改变影响元器件与环境之间的综合热阻,引起元器件与环境的温差随环境温度上升呈先减小后增加的变化趋势.当环境温度达到105℃时,ECU内部分元器件温度达到汽车电子元器件的许用温度125℃,需改善元器件换热条件.