锂离子动力电池系统热失控检测原理及方案

锂离子电池的热失控问题一直是制约电动汽车发展的因素之一,因此需要及时对热失控电池进行预警,避免发生起火等车辆安全事故。动力电池热失控过程通常伴随有烟雾产生,可通过烟雾检测识别故障信号。文章首先汇总6种锂离子动力电池系统热失控检测原理及方案,并对不同方案的优劣进行对比,重点分析烟雾传感器的功能验证和市场情况,以期为提高锂离子电池的热失控检测提供指导。

某电动车用三元材料锂离子电池低温性能研究

锂离子电池以其低成本、长寿命、高性能等特点正在成为电动汽车的核心电源类型。本文基于某电动车用三元材料电池,在电池组层面上,对不同温度下的容量效率、能量效率、直流阻抗、功率性能等方面进行测试,详细分析了三元电池组在低温下的各种性能,结果表明三元锂电池组在低温下具有较高的电性能,如放电功率等,相比于同规格的磷酸铁锂电池可提高10%,满足整车低温使用要求。

动力电池热失控方法研究

通过电阻丝加热和针刺方法使动力电池内短路,研究动力电池的热失控方法。试验结果表明:不同试验方法触发电池内短路引发的热失控对相邻电池的影响不同,针刺方法比电阻丝加热更适合于动力电池热失控验证,电阻丝加热产生的热量增大了动力电池发生热失控的机率。

某纯电动车型电池热管理系统设计分析与验证

有效的电池组热管理(BTM)是纯电动汽车(EV)与混合动力汽车(HEV)在所有气候条件下工作必不可少的,也是动力电池良好循环寿命和安全工作的保障。本文详细介绍了某电动车型电池组热管理系统软硬件的基本功能和控制策略,通过CFD仿真分析了该体系内部的流场分布。同时,通过对该车型进行低温充电加热试验,结果表明,有效地改善了动力电池组低温充电温度环境,保证了动力电池的安全性和循环寿命。

三元动力电池的热失控安全性方法研究

为确保电动汽车安全可靠的运行,提高三元动力电池模组的热失控安全性,开展动力电池模组热失控研究。在分析电池热失控机理的基础上,提出适应电池模组结构的安全试验方法,并采用该方法模拟锂电池模组中单体电池热失控对周围电池的影响。结果表明:电池模组中单体电池的热失控不会导致周围其他电池热失控;该测试方法可有效验证电池模组在滥用条件下的热失控安全性,为电动汽车安全运行提供保障。

纯电动汽车锂离子电池成组热效应分析

采用COMSOL Multiphysics软件建立锂离子动力电池热电耦合模型,分析电池单体充放电过程的热效应。通过电池单体的平均产热量计算,结合计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件分析电池包在空气强制冷却的条件下进行充放电时的热扩散效应。研究结果表明,电池包内温度场分布主要受限于空间结构的布置,产生局部热量集中;依据流场分布优化电池模组的布置可以提高电池包内电池温度的一致性。

某纯电动车电池系统可靠性性能分析

分析了3台自主研发的纯电动车动力电池系统可靠性性能,其城郊工况共累计行驶96000km,累计充放电循环1200余次。经过等速60km/h续驶里程试验标定,结果表明,电动车的电池容量大小对电池使用寿命有一定影响,其中50Ah动力电池容量衰减较小,按此性能进行评估,基本满足电动汽车使用寿命设计目标(100000km),电池容量衰减量不超过起始容量的20%。

用Icepak软件分析并验证某纯电动轿车电池组热管理系统

高度有效的热管理系统能够有效控制电池组的工作温度范围,对于保证电池组的电性能、均一性和安全性具有重要作用,因此是新能源汽车发展的重要技术环节。选择某纯电动轿车用电池组的热管理系统为对象,利用Icepak软件对其进行了计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真分析。仿真分析与实测数据的对比结果表明,Icepak能够有效模拟电池组的温度场及流场,可以作为一种温度试验仿真技术用于电池组的热管理设计与优化。

EV用三元动力电池使用寿命预测方法研究

准确预测动力电池使用寿命是纯电动汽车(electric vehicle,EV)产品技术开发的难点。文章介绍了一种三元动力电池使用寿命的预测方法,并设计了基于加速因子的短周期动力电池寿命加速试验和整车耐久试验来验证寿命预测的准确性。仿真和试验结果表明,该方法预测三元动力电池的使用寿命准确、可靠,加速试验可以在1.25a内验证在正常使用条件下动力电池具有10a使用寿命的预测。

一种基于工况循环的磷酸铁锂电池寿命及功率分析

参照美国能源部的协作计划FreedomCAR,结合国内整车动力蓄电池典型工况,以锂离子动力电池单体、模块和电池组为例,用工况法评价其循环特性,拟合了电池容量随工况循环衰减的公式。结果表明,磷酸铁锂动力电池的容量、功率衰减符合线性衰减规律。利用该衰减模型可以预测电池的失效寿命,为整车与动力电池性能的匹配提供数据支持。

基于产业化电动车剩余里程的估算方法研究

剩余里程预测是电动汽车能量管理的重要的参数之一。文章基于锂离子电池,根据当前电池剩余能量和NEDC工况下的平均公里能耗(W平均),计算剩余里程的基础值;并根据当前车辆实时公里能耗(W实时)和NEDC工况的平均公里能耗(W平均)的比较结果,修正剩余里程。通过实车不同工况试验验证,剩余里程的估算精度达到6%。

动力电池低温使用适应性分析

基于某示范运行的磷酸铁锂12.5 A·h电芯纯电动车,其锂离子动力电池在低温条件下电池的性能变差,影响车辆的动力性和续驶里程,且电池温度低于0℃时不能充电。基于此,选取了6辆不同地区电动车,根据目前车辆热管理方案,总结电池温度随不同环境、不同行驶里程、不同行驶工况下的变化规律,验证了其满足面向产业化的电动车动力电池总成开发目标,为电动车电池循环寿命及客户满意度提供可靠保障。

基于产业化电动车电池SOH估算方法研究

在电动车行驶过程中,需要能够对电池包的健康状态(SOH)进行估算,如果SOH准确度不高,SOC的估算误差较大,可能导致电动汽车半途因电量不足而被迫停车。文章研究一种产业化的SOH估算方法,可时时在线估算,SOH估算精度≤±4%。

电动汽车动力电池管理系统控制方法研究

合理的电池管理系统控制方法能够有效地将动力电池控制在最优工作区间,对于保障动力电池的电性能、一致性、安全性和使用寿命具有重要作用。根据某款纯电动汽车的具体要求,研究制定了动力电池管理系统的控制方法。软件仿真、CFD仿真和动力电池循环寿命的仿真结果表明,所提出的电池管理系统控制方法能够保证动力电池充放电性能,提高动力电池的寿命和安全稳定性,总体可行。

燃用乙醇汽油对发动机性能的影响

乙醇汽油作为一种混合燃料已逐步推广使用，这里主要是通过台架试验来研究HFC4GA1汽油机燃烧乙醇汽油与普通93号汽油的排放、燃油消耗率、功率、扭矩等主要性能参数变化情况，为后期产品的进一步优化奠定基础。

电动汽车电池管理系统故障诊断与处理

在电池管理系统中,故障诊断是一个关键环节,完善的故障诊断策略是保障车辆正常、安全运行的必备条件。本文基于一套电池管理系统,实现了对电池4个类别共14项故障的全面诊断与处理,有效提高了动力电池及整车安全运行的可靠性。

电动汽车动力电池SOC估算方法综述

在电池管理系统中,电池荷电状态(SOC)的估算是一个关键环节,准确的SOC值能有助于整车系统精确估算出车辆的剩余可行驶里程,并保护电池,提高电池使用寿命。

电动汽车高压系统安全防护研究

电动汽车与传统燃油车相比,去除了发动机、多速比、变速器和油箱,增加了动力蓄电池、电机和电机控制器、车载充电机及车载连接装置等高压系统部件。通过对高压系统的安全防护梳理,识别核心的安全要素,开展试验验证,确保高压系统安全可靠。

我国现阶段充电桩建设情况与发展趋势

伴随着电动汽车销量的持续增长,对充电设施的需求与日俱增,根据充电联盟数据显示,截止2018年底联盟内充电桩总计77.7万台,充电基础设施建设的不足严重制约了电动汽车的发展,为促进产业发展,国家能源局草案明确指出到2020年国内充电桩数量将达到450万个,市场规模将突破1000亿元;充电桩产业的快速发展导致生产企业对质量把握不严格、充电桩布局不合理、车桩兼容性不足等问题的出现,充电桩存在的诸多问题导致用户充电难、体验差。为破解电动汽车产业发展中的各种问题,国家及各地政府出台相应政策促进充电桩产业的发展,未来智能化、便捷化、大功率的充电设施将在市场及政策的推动下逐步建成。

一种EV用三元动力电池快充充电方法研究

电动汽车充电时间是制约纯电动汽车发展的一大瓶颈,不同的充电控制方法对锂离子电池的性能、寿命都将产生重大的影响。文章基于一款量产车型用三元动力电池,详细比较了两种直流充电方法,并就两种方法开展测试分析,选出最优方案并应用于整车上,通过整车快充实际验证,满足充电时长要求<1h充电至SOC80%,<1.5h充电至SOC100%的要求。