LCO选择性加氢-催化裂化组合生产轻质芳烃(LTA)技术工业实践

在中国石化扬子石油化工有限公司705 kt/a柴油加氢装置和700 kt/a催化裂化装置进行了LCO选择性加氢-催化裂化组合生产轻质芳烃(LTA)技术的工业试验。结果表明:采用LTA技术,当原料加氢LCO密度(20℃)为0.9210 g/cm 3、氢质量分数为10.92%、多环芳烃质量分数为18.7%时,加氢LCO催化裂化单程转化率为70.90%;全循环操作时,汽油收率达到64.53%,C 6~C 8芳烃收率达到23.91%,C 6~C 10烷基苯型单环芳烃收率达到35.53%。此外,采用LTA技术时,加氢LCO作催化裂化进料能够实现反应-再生自身热平衡操作,分馏和吸收稳定系统操作稳定。

渣油加氢与催化裂化组合优化提高炼油总体效益

由于柴油市场持续低迷,压减催化柴油是炼厂主要的优化方向。采用催化柴油加氢-催化组合生产高辛烷值汽油的技术,将催化柴油转化为汽油,以减少催化柴油产量,降低催化柴汽比,使炼厂效益最大化。利用由Petro-SIM建立的炼油装置全流程优化模型,在操作条件和原料稳定的情况下,分别将催化裂化产出的轻柴油和重柴油返回渣油加氢装置,通过加氢饱和催化柴油芳环后返回催化裂化作为原料,经催化裂化增产汽油。Petro-SIM测算数据显示重柴油模式的液化气和汽油收率要高于轻柴油模式,根据当前产品价格体系测算效益,重柴油模式也优于轻柴油模式。为了验证模型测算的结论,对2种模式分别通过工业试验进行对比,结果验证了模型测算的结论。

新型抗钒催化剂CGP-1YZ在MIP装置上的工业应用

介绍了增强抗钒能力的重油裂化催化剂CGP-1YZ在中国石化扬子石化有限公司2号催化裂化装置上的应用情况。催化剂CGP-1YZ中含有高活性稳定性的分子筛及钒捕集组元,能够有效抑制原料油中钒对催化剂的破坏;在完全再生操作模式下,平衡剂上钒质量分数达到1%时,催化剂CGP-1YZ依然具有较好的综合性能。与空白标定结果相比,中期标定结果显示液化气和汽油收率分别增加了3.93和5.64百分点。

催化裂化再生烟气处理技术的工业应用

催化裂化再生烟气是炼厂各加工装置中最大的气体排放源,由于其含有大量的SO_x、NO_x和颗粒物,已成为我国炼厂主要的空气污染源,必须进行净化处理。某炼油厂2#催化裂化脱硫脱硝装置选择采用湿法洗涤工艺进行烟气脱硫,采用基于臭氧低温氧化的工艺进行脱硝,处理催化裂化余热锅炉排放烟气。介绍了脱硫脱硝工艺的原理及工艺流程。该工艺在催化装置满负荷操作情况下,再生烟气SO_2脱除率达97.37%、NO_x脱除率达94.49%、除尘率达95.08%,装置操作简单、运行稳定,满足国内最新的大气污染特别排放限值,实现达标排放。