在役桥梁质量主控因素与损伤识别研究

论文从影响桥梁安全的自然因素和人为因素两方面研究了在役桥梁质量主控因素。在自然因素方面,着重讨论了环境因素和材料性能因素。在人为因素方面,重点分析了施工因素、荷载因素。最后使用随机森林模型和Adaboost模型对桥梁收集到的各种类型数据进行异常状态的判定,研究表明随机森林算法具有较高的精度,精确度均超过了0.86,为桥梁结构耐久性养护工作提供了参考。

在役桥梁基桩质量桩侧-土体弹性波传递特征分析

基桩作为在役桥梁主要承载构件,在质量安全方面发挥着重要作用。本文依托工程实例,分析了在役桥梁基桩质量检测技术,采用阻抗原理对损伤与缺陷的反射影像,揭示下行波与上行波作用下基桩病害的赋存特征。构建在役桥梁基桩桩侧-土体三维数学模型,研究弹性波在自由边界与土体界面的逸散特性。研究结果表明:桩身与土体密实性直接导致激发冲击弹性波能量向周边土体的逸散速度,且弹性波沿着基桩向下传播过程中,存在能量的衰减及向周围土体逸散的双重效应。在役桥梁基桩质量检测取得了良好的应用效果,为类似工程项目提供技术指导和借鉴意义。

高速公路连续梁桥梁体横向偏位应急加固处置措施

依托某高速公路连续梁桥,针对该桥运营过程中出现的梁体偏位情况,分析了桥梁结构病害原因,在保通的总体要求下,综合考虑加固方案可行性、安全性,提出了应急加固处置措施,加固完成后高程复测结果表明达到了预期效果,确保了桥梁安全运营。

考虑主缆抗弯刚度的自锚式悬索桥成桥状态力学性能分析

针对目前进行悬索桥分析时不考虑主缆抗弯刚度的现状,以某特大跨自锚式悬索桥为工程背景,在定性分析考虑主缆抗弯刚度后主缆、吊索、加劲梁、主塔等关键构件受力与线形特点的基础上,探讨不同简化假定条件下主缆受力与线形计算公式;运用有限元软件MIDAS/Civil,通过选取适当的单元类型及合理的结构参数建立有限元模型,分析比较考虑和不考虑主缆抗弯刚度时自锚式悬索桥成桥状态下的力学特性,探讨考虑和不考虑主缆抗弯刚度时自锚式悬索桥的力学行为,得到考虑主缆抗弯刚度后结构整体刚度有所加强的结论。

高速桥梁伸缩缝病害成因分析及快速维修技术探讨

伸缩缝是桥梁的重要附属设施,显著影响桥梁结构安全性和行车舒适性。本文依托工程实例,针对预埋筋预埋效果不佳、梁端混凝土松散开裂等病害,分析了模数式桥梁伸缩缝的病害成因,探讨了伸缩缝快速维修对策和工艺,以期为类似项目的快速维修提供参考。

公路工程在役桥梁基桩PST无损检测技术应用

桥梁基桩质量是交通基础设施重要的承载构件,针对高速公路养护期桥梁,基于无损检测方法,开展在役桥梁基桩PST侧向敲击激振能量波传递缺陷反射研究。现场开展大量试验研究,通过数据采集、缺陷分析及现场验证等综合手段,得出在役桥梁基桩缺陷反射规律,分析PST无损检测实用方法。结合工程实例,通过现场钻孔取芯法,验证基桩质量检测结果的可靠性。为类似工程提供理论依据和技术支持。

精铣刨加微表处在车辙处治中的应用

本文针对精铣刨加微表处在车辙处治中的应用,介绍了该施工技术的施工工艺与控制要点,总结了该技术在实际应用中的成效与注意事项,以期为有关施工提供参考。