先张法预制“U”梁混凝土外观质量控制技术研究

结合青岛地铁R3线"U"梁预制工程实例,介绍了改善"U"梁混凝土外观质量的关键技术措施,在优选矿物掺合料、聚羧酸减水剂等原材料基础上,优化了混凝土配合比,并通过使用优质脱模剂、附着式振捣器及透水模板布等措施,减少或消除了"U"梁的各部位气泡等缺陷,大幅度提高了混凝土外观质量。

先张法U型梁预应力施工

1概述 青岛轨道交通R3线一期工程正线线路全长28．803km，包括地下线长15．902km、高架线长12．661km、敞口段0．24km。设车站12座，其中地下站7座、高架站5座。中国交建青岛轨道交通R3线第一梁场占地约210亩，承担青岛R3线6站5区间（里程为K23＋183．54-K35＋634．29）786片U梁的预制、运输、安装任务。

聚合物抗渗再生涂料雾封层技术应用

基于高低温性能采用SBR和聚烯烃等对基质沥青进行复合改性研制了一种新型聚合物抗渗再生涂料,通过试验段的应用介绍了聚合物抗渗再生涂料雾封层技术,并对雾封前后路面性能指标进行了对比,结果表明:采用该技术雾封后路面抗渗水性能得到了显著提高,同时其抗滑性能满足现行规范要求。

高速液压夯实机压实补强施工

1工程概况 贵瓮高速GW01标全长10．650km,全线设大桥4座，中桥1座，涵洞20道，通道16道、分离2座，互通式立体交叉1座，桥、涵回填合计44处。 为加强路基“三背”回填的施工质量控制，有效消除质量隐患，对于桥、涵及通道背等强夯或重型振动碾压机械难以实施的地段,采用液压夯实机代替进行夯实处理。

超早强快硬混凝土在桥面病害处治中的应用

结合广清高速公路工程实例,探讨了采用超早强快硬混凝土处治桥面病害的施工技术,阐述了具体的施工措施,并对施工后路面性能的各项指标进行了检测,验证了施工方案的可行性。

基于光电图像技术的顶推过程动态挠度监控技术研究

本文基于先进的光电图像视觉技术,开发出钢箱梁顶推过程中动态挠度监测系统,在顶推过程中开展动态挠度实时监测。通过对实测和理论的位移进行对比验证,其误差范围符合顶推施工中的误差要求,实现了钢箱梁顶推过程中的动态控制。