摩托车运动呼唤职业经纪人

随着我国体育事业的社会化与产业化，规范体育商业动作已成当务之急。我国市场化的摩托车运动还处于起步阶段，有许多需要规范和发展的地方。现在的摩托车运动圈子里出现了一个怪圈，一些真正高水平的职业车手，甚至一些在亚洲赛车圈里都有些名望的职业车手，并不像预期的那样为人所知。

摩企如何应对退税新政

财政部和国家税务总局颁发的《关于调整出口货物退税率的通知》规定,自2004年1月1日起,降低一般性出口产品退税率,“凡现行出口退税率为17％和15％的货物,其出口退税率一律调低到13％”摩托车产品恰在此列。 对退税新政各方反响强烈 据悉,反应最为强烈的当属重庆的摩托车企业。目前,“重庆造”摩托车占据我国出口量的半壁江山,出口退税政策的调整的影响也就最大。1999年底,摩托车出口的平均价位在900美元以上。

中国摩托车海外淘金“大写真”(下)

窥测市场 巧于运筹 来自中国机电产品进出口商会的消息说,从2000年开始,摩托车产品已成为中国机电产品出口中一个新的增长点。据海关统计,2002年中国摩托车、摩托车发动机、摩托车零件共出口12.74亿美元,比上年同期11.1亿美元增长14.8％。其中:摩托车出口343.95万辆,增长19.4％,其中出口10万辆以上的企业6家。

中国摩托车海外淘金“大写真”(上)

品牌演绎 由内转外 1986年以前,我国摩托车产品基本没有出口。1987年开始少量出口,当时主要出口企业有中国嘉陵、上海易初、北汽摩等,出口品牌主要是50ml、70ml和250ml两轮摩托车和三轮摩托车,主要出口到非洲、南美洲及东南亚等地。1996～2002这7年间累计出口摩托车876.9万辆。到目前为止,有135家企业140种型号的摩托车取得了出口产品质量许可证。目前,我国共向6大洲150个国家和地区出口摩托车,几乎覆盖了全部拥有摩托车的国家和地区。

广州轿车“改嫁”的启示

去年10月,中法合资的广州标致汽车公司,经过12年风雨之后,由于种种原因而不得不宣告散伙。法国标致汽车公司退出广州汽车项目,广州方则另寻合作伙伴。"标致"的离婚",当时,的确在全国汽车行业中产生了不小的冲击波。时隔7个月,广州轿车"改嫁",日本"本田"喜作"新郎"。

轿车降价意味着什么?

如果说前年是电视大战、去年是 VCD 大战的话,今年中国经济最大的热点当属轿车大战了。说起这轮轿车大战,起因是一些富康轿车的销售商。

筑起中国摩企知识产权的壁垒

从2003年8月至2004年8月，《中国摩托车行业保护知识产权协议》的签署已满一周年了。一年来，我国摩托车知识产权保护工作取得了初步的成效。但是，还需要继续努力。因为知识产权一直是我国摩托车产业的薄弱环节。特别是随着人世保护期的临近，加强我国摩托车知识产权显得尤其重要。知识产权是软实力，又是硬实力，谁占有知识产权，谁在世界上就有发言权。

西光亮起希望之光

九月的川西．秋高气爽，记者来到了古老、富饶而美丽的天府之国川西平原腹心——郫县，郫县是古蜀国的故都和古蜀文化的发祥地，它拥有丰富的古蜀文化。这个城市显得整洁。宽阔而美丽．让人感受到了浓郁的蜀风蜀味。四川西光工业（集团）有限公司这个“园林式工厂”、省级文明单位，就坐落在这所县城的望丛东路。

张扬个性 追求时尚——我国民间摩托车运动正悄然兴起

摩托车是一种运动性产品，只有在运动中才能真正体现它的价值。从某种意义上说，摩托车的最终市场有两个，一是用于交通运输；二是用于体育运动。而用摩托车去竞技、去休闲，那才是更高层次的消费，这种消费更持久、更有潜力。

中国摩托上演海外悲喜剧

重庆海关在临近9月时公布的一组数据将业界吓了一跳——重庆摩托对越出口同比下降90%。根据海关的统计,今年1至6月重庆摩托累计出口27万辆,仅为去年同期的2/5,占全国出口量的30％,出口额9330万美元,下降48%,超过全国该类产品下降33％的水平。其中对越出口数量50840台,出口金额111万美元,

陈永强的故事

建设集团自1996年以来,因种种缘故,经济效益年年下滑,2002年跌入低谷。当年销售收入只有14亿元,不足1995年的三分之一。企业优势丧失、规模萎缩、人员流失,滑入困境。2002年12月25日,49岁的陈永强临危受命,出任建设集团总经理、党委书记。经过短短1年时间的艰苦奋斗,建设集团实现了企业经济的快速增长。2003年,建设集团销售收入比上年翻了一番,达到28.61亿元,减亏幅度达81.47％;实现工业增加值4.36亿元,同比增长17.93％;上交税金同比增长76.57％。军品、摩托车、车用空调压缩机三大支柱产品产销量均实现了翻番。其中摩托车产销75万辆,增幅创行业第一,行业排名由2002年的12位升至前8位;车用空调压缩机产销40万台,继续保持全国同行业第2位。出口创汇5293万美元,同比增长54.68％,居重庆市出口15强企业第6位。

重庆三大民营摩托车的品牌营销路

顺应市场变化,将资源优势转变成竞争优势,通过不懈整合努力,并用心地致力于品牌营销战略实施的推进,终于成就了各自异军突起态势。且看——

挤掉“水分”好

报载,今夏辽宁省辽中县因遭受一场特大洪灾,使全县18个乡镇、184个村庄受灾,损失惨重.县有关部门在统计这次灾情数据时,反映出经济损失突破了50亿元.该县县长发现这个数字不那么实,于是和县委书记商定,责令有关部门的同志分头下到村里,对毁坏林的房屋要一间一间去查,绝收的土地要一亩一亩去算,损失的财产要一笔一笔地搞清,报上准确的受灾数字.结果一份新的灾情统计表摆在县长面前:直接经济损失39.7亿元,挤去“水分”十几亿元.

中国摩托车品牌大透视

透过中国摩托车行业价格大战的浓重硝烟,国人不难发现,摩托车市场正在转向品牌竞争。中国摩托车品牌最多时达270多个,但是真正知名的品牌并不多。中国的摩托车行业已经走过了单纯仿制阶段,面对入世,面对强大的国际竞争对手,仿制摩托车品牌将没有市场,这绝不是危言耸听。日本摩托车企业最多时达204家,其品牌也是琳琅满目,后来经过"群雄逐鹿",不到10年就只剩下4家。众多的中国摩托车品牌经过竞争到底还能剩下多少?请看——

重庆摩托车“三剑客”

民营企业是市场经济的产物,要想在激烈的市场竞争中胜出,不推品牌不行,不创品牌不行,这是市场给逼出来的。重庆是中国摩托车生产的王国,弹指一挥间,力帆、隆鑫、宗申三家民营企业居然闯进了中国摩托车行业的前10强,成了摩托车市场竞争中的三大赢家。这一现象不能不让人感到吃惊,不能不引起人们的思考,他们的崛起有什么高招?且看——

温故2003，中国摩企的年尾符号——退税新政，出给中国摩企的考验题

2003年10月13日，对我国摩托车企业来说有特殊意义的一天。这一天，经国务院批准，财政部和国家税务总局颁发了《关于调整出口货物退税率的通知》。《通知》指出，自2004年1月1日起，降低一般性出口产品退税率，调低或取消国家限制出口产品和部分资源性产品出口退税率。我国的出口退税率分为五档，按现行出口结构，出口退税率的平均水平降低3个百分点左右。