基于离散-连续耦合法的埋地管道受荷过程模拟分析

为了从宏、细观角度反映出埋地管道管周土体的承载特点,文章采用离散-连续界面耦合数值模型对埋地管道受荷过程进行模拟分析,其中管周填土采用离散单元法进行模拟,埋地管道及原状土基采用有限差分单元法进行模拟。结果表明:随着荷载或埋深的增大,管顶受压产生压缩变形,管顶土体发生“压力拱效应”,引起管周土压力重分布;耦合模型水平位移场显示埋地管道在受荷过程中管侧回填土及原状土基能够分担和转移外荷载;管周土体的细观接触力链分布形态与管顶土压力的分布规律形成相互印证。

基于非线性Hoek-Brown破坏准则对隧道开挖面的支护力研究

盾构隧道施工中,掌子面支护力的确定对施工安全至关重要。针对盾构法隧道支护力问题,基于非线性Hoek-Brown破坏准则,计算盾构法隧道开挖面的支护力,分析岩土体参数、隧道几何尺寸等因素对支护力的影响。计算结果表明:Hoek-Brown强度参数定量确定的方法,然后基于Hoek-Brown破坏准则计算隧道开挖面的支护力数值,进一步分析各个参数对隧道开挖面的支护力的影响。研究结果表明:岩体强度指标GSI越小、扰动因子D越大、岩土体系数mi越小、抗压强度σci越小、隧道直径d越大、岩土体重度γ越大,会导致隧道开挖面支护力q越大。

公路地基承载力检测技术探索

在公路工程建设中,需通过检测准确确定地基承载力,因此,如何保证地基承载力检测准确、便捷、经济成为了相关部门关注的焦点。随着我国社会的不断发展,公路建设得到了突飞猛进的发展,公路施工技术和工程质量都有了很大进步。在公路施工建设中,地基承载力检测作为至关重要的一个环节,其检测能力的高低直接影响着公路的安全性和稳定性。由于公路地基承载力检测方面存在的诸多问题,影响着整个检测结果的准确性与可靠性,在一定程度上限制了我国公路地基承载力检测工作的发展。主要围绕地基承载力概述,重点分析了如何确定公路地基承载力以及地基承载力检测技术分析,以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。