长春市土壤重金属化学形态与土壤微生物群落结构的关系

采用样品采集、室内分析和多种数据统计方法相结合的方法,研究了长春市土壤重金属化学形态与土壤微生物群落结构的关系。结果表明:长春市土壤重金属(Pb、Cd、Cu、Zn和Ni)不同化学形态对土壤微生物群落结构影响明显不同,碳酸盐结合态的Pb和Ni对放线菌的生长繁殖具有刺激作用,碳酸盐结合态Zn对细菌的生长繁殖具有刺激作用,铁锰氧化物结合态和有机结合态的Zn与有机结合态Cu对细菌、放线菌的生长繁殖具有刺激作用。土壤理化性质对重金属化学形态与微生物群落结构之间的关系影响很大,其掩盖了土壤重金属化学形态对土壤微生物群落结构特征的影响,有机质含量、电导率、阳离子交换量掩盖了重金属化学形态对细菌、放线菌和微生物总数的影响,自然含水率掩盖了重金属化学形态对多样性指数的影响。采用重金属的化学形态评价重金属对土壤微生物参数的影响更合理,而且在确定评价长春市土壤重金属污染状况指标时,应该剔除土壤理化性质的影响。选择有机结合态Cu、铁锰氧化物结合态Zn与微生物群落多样性指数相结合来评价长春城市土壤重金属Cu和Zn的污染状况。

长春城市土壤酶活性及其影响因素

采用样品采集与室内分析的方法研究了长春城市土壤酶活性及其与影响因素之间的关系.实验结果表明:城市土壤中各种酶活性明显不同,其中过氧化物酶和脲酶活性较强.城市土壤利用方式对各类土壤酶活性影响很大,使各种酶表现出空间异质性.土壤理化性质对土壤酶活性影响很复杂,其中有机质、含水量和碳酸钙分别是蛋白酶、多酚氧化酶和过氧化物酶活性的主要影响因子.城市土壤重金属对土壤酶活性影响表现出复合影响.

区域低碳交通评价模型研究

在中国机动车快速增长的前提下,低碳交通运输是实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。借鉴戴利的消费和福利绩效公式,基于导向性、数据可获性与可比性等基本原则,构建区域低碳交通评价指标体系,该体系包括低碳交通能效指标和低碳交通运营指标。基于灰关联分析法和模糊数学方法,建立区域低碳交通模糊评价模型。最后,对江苏2010年的低碳交通发展水平进行评价,结果表明,该年江苏低碳交通发展水平为"良",今后发展的重点在于大力发展城市轨道交通、积极开展低碳公路建设、开展碳税制度和优化公交体系等。

淡水中丝状绿藻对重金属Pb^2＋的吸附

通过淡水中绿藻门的一些丝状种类,如毛枝藻(Stigeoclonium)、刚毛藻(Cladophora)、水绵(Spi-rogyra)对铅的吸附实验,研究淡水藻类与铅的吸附关系及影响因素。结果表明,淡水中丝状绿藻对铅有较强的吸附能力,当pH值和温度以及包埋藻类的量控制在一定条件下,即pH值约为4,温度为28℃左右,按照2 g藻类处理20 mL质量浓度为100 mg/L Pb2+溶液原则包埋藻类,就可以使单位藻类吸附效率达到40%。

环境、资源和绿色理念关照下生态区域品牌的构建

通过文献共词分析构建了环境保护、资源利用和绿色发展视角下生态区域品牌构建的因子体系,在此基础上编制问卷进行了大样本调查,通过探索性因子和验证性因子分析,得到生态区域品牌的5维度模型及19个关键因子,即:基础环境生态,产业发展生态,资源环境生态,集体品牌生态,企业品牌生态。此外,每个维度的重要性由大而小依次为集体品牌生态、企业品牌生态、资源环境生态、基础环境生态和产业发展生态,而在关键因子方面,环保投入、环保产品保障、领导品牌倡导、生态资源利用、绿色技术应用和生态政策支持在生态品牌建设中起着关键作用。

科技创新型城市评价模型及其实证研究

科技创新型城市是科技资源高度聚集于城市空间的一种城市发展形态,是城市发展科技化和高级化的产物。然而,目前对科技创新型城市评价分析还缺乏较为有效的理论和方法。文章基于导向性、系统性、重要性、可操作性等基本原则,构建科技创新型城市评价指标体系;引入灰关联分析法,建立基于全排列多边灰关联图示指标法的科技创新型城市评价模型。并应用该模型对南京2009~2013年间科技创新水平进行评价。研究结果表明南京2009~2013年间呈现单调增长态势,从0.7419增长到0.9653,增长幅度为30.12%,科技创新城市发展势头良好,但仍存在一些问题。针对该问题,构建三螺旋交互科技创新模式,以期为政府制定城市发展战略提供决策依据。

区域低碳竞争力系统分析与评价研究

应对全球变化和促进低碳发展已经成为21世纪世界各国发展的重要议题。低碳型发展的目标,一是促进社会发展,二是降低碳排放,因此关键科学问题是提高区域低碳竞争力。作为碳排放量日益增长同时又要提高13亿人社会福利的发展中大国,中国需要对区域低碳竞争力的理论进行深入研究。为此,文章从区域层面,辨析了区域低碳竞争力的基本内涵、关键问题、系统组成及数学表征。基于导向性原则、数据可获性原则、动态性原则等基本原则,构建区域低碳竞争力评价指标体系。针对区域系统的非线性结构,引入灰熵评价模型,为区域低碳发展提供了理论依据。

基于灰色VAR模型的南京市技术创新与低碳经济增长的关系研究

技术创新是促进城市低碳经济发展的重要因素，研究城市技术创新与低碳经济增长之间的经验关系，并给出相应的理论解释和管理措施，具有重要的理论意义和应用价值。该研究将灰关联分析法引入VAR模型中，对南京市1993～2013年技术创新发展与低碳经济增长的相关数据进行计算分析，研究该市技术创新发展与低碳经济增长之间的长期均衡关系、动态作用机制。为进一步探讨技术创新与低碳经济的效应关系，在反弹效应分析模型的基础上，对南京市技术创新发展与低碳经济增长反弹效应进行分析。结果表明，在长期均衡状态下，对低碳经济的影响程度从大至小的变量分别是技术创新人才投入、技术创新资金投入、与技术创新产出。此外，技术创新人才投入对低碳经济增长贡献率也最大。鉴于技术创新易产生反弹效应，在如今的低碳经济发展中，我们应发展生态创新，重视管理创新与技术创新并重。

长春市土壤微生物生化作用强度及其影响因素

论文通过样品采集和室内分析研究了城市土壤微生物活性特征及其与土壤理化性质和重金属含量的关系。结果表明:土壤微生物各生化作用强度各不相同,受土地利用方式影响很大,微生物生化作用强度对环境敏感性顺序为氨化作用(1.27)>固氮作用(0.82)>纤维素分解强度(0.74)>呼吸作用强度(0.57)。土壤理化性质对其影响复杂多样,其中自然含水量是影响微生物各种生化作用强度的共同主要因素;土壤重金属对微生物各种生化作用强度影响的程度和方向存在差别。影响土壤微生物生化作用强度的主要土壤理化性质在一定程度上掩盖或者协同土壤重金属对土壤微生物生化作用的影响。不能利用微生物生化作用强度指示长春市土壤重金属复合污染状况。

供给侧结构改革的发生机制研究——基于不同经济学视角

该文基于供给经济学、政治经济学及演化经济学相关理论,探讨了影响经济增长的需求要素、供给要素及相互关系。在此基础上,研究我国供给侧结构改革的发生机制与实施路径。供给经济学为总供给结构改善、减税和放松管制提供了理论依据;政治经济学解释了供需互补、创新驱动发展对我国经济增长的驱动机理;演化经济学为技术创新、制度创新政策的制定提供了方法论。

秸秆转化为交通能源的应用概述

我国秸秆资源丰富,但胡乱丢弃、无控焚烧、直接还田和加工粗饲料等传统的处理方式存在着"三低一重"的缺点,即秸秆利用率低、转化率低、经济效益低、环境污染严重。该文介绍了将秸秆转化为交通能源技术的最新进展,这些技术是保护生态环境、节约可再生资源的需要,也是缓解交通能源紧张状况、促进农业可持续发展的要求。

江苏省低碳竞争力评价探讨

如何评价区域的低碳竞争力水平,是制定低碳政策的重要先决条件。构建了包括低碳经济竞争力、低碳环境竞争力和低碳社会竞争力3个方面的江苏省低碳竞争力评价指标体系,并采用灰关联分析方法和熵理论建立了低碳竞争力的评价模型,对该省2002—2010年间的低碳竞争力进行了评价。评价结果表明,2002—2010年间江苏省的低碳竞争力总体波动不大,需要构建区域低碳发展模式以提高其竞争力水平。最后,基于波特的"钻石模型"竞争理论,从低碳能源、低碳技术、低碳产业、低碳治理、低碳社会和碳汇6个方面提出了进一步提高江苏省低碳竞争力的具体措施。

固定化WAS吸附剂净化Pb(Ⅱ)和Hg(Ⅱ)污染水体影响因素研究

采用固定化WAS吸附剂,净化Pb(Ⅱ)和Hg(Ⅱ)污染水体影响,结果表明:该吸附剂吸附2种重金属离子时呈现出不同的规律,吸附Pb(Ⅱ)的最佳条件为在25℃,200 mL,质量浓度为99.23 mg/L,pH值为5,WAS与固化剂的包埋比例(质量比)为1∶5,振荡吸附1 h,最大吸附率为71.00%,吸附量为14.20 mg/g;吸附Hg(Ⅱ)的最佳条件为在25℃,质量浓度为99.87 mg/L,pH值为4,WAS与固化剂的包埋比例(质量比)为1∶5,振荡吸附1 h后,最大吸附率为60.60%,吸附量为12.12 mg/g。在所实验的质量浓度范围内,基本符合经典Langmuir等温吸附模型,固定化WAS吸附Pb(Ⅱ)和Hg(Ⅱ)的表观最大吸附量分别为88.50 mg/g和66.67 mg/g,为固定化WAS吸附剂净化Pb(Ⅱ)和Hg(Ⅱ)污染水体应用研究提供可靠依据。

泥藻的固定化方法研究及应用

利用7种常见包埋固定化方法,筛选出以聚乙烯醇-海藻酸钠-硼酸包埋法作为最佳固定化包埋方法;对该方法进行优化,制备生物吸附剂的最佳配方:10%的PVA溶液;1%的海藻酸钠溶液;剩余活性污泥(淡水藻类)20%;1.0%的CaCl2溶液;50.0 mol/L的OP乳化液的饱和溶液H3BO3溶液;10%的Na2CO3溶液调节pH至6.7;3 mm左右的球形颗粒;固定化4 h以上,蒸馏水洗净。初步应用固定化空白小球和固定化WAS和固定化淡水藻吸附剂进行吸附Pb2+、Hg2+试验,效果较为显著。

人工湿地在处理铁路沿线污染中的应用分析

提出用人工湿地处理铁路运输中产生的污染问题,并对人工湿地处理铁路引起的噪声污染、雨水地表径流污染以及铁路大气污染的机理做了较全面的总结,并提出解决铁路污染的人工湿地设计原则和方法。

固定化活性污泥与淡水藻复合物吸附水体中的Pb^(2+)

研究了固定化活性污泥与淡水中绿藻复合物吸附Pb2+的效率及其主要影响因素间的关系.研究结果表明:复合物比其单一组分固定化物质吸附效果好,在吸附过程中,时间、原水pH值、温度、浓度及复合物的包埋量对吸附效果都有较大影响,当原水中ρ(Pb2+)为500 mg/L、包埋量0.20 g、吸附时间1 h、温度27.5℃、pH=5时时吸附率为97.5%,吸附量为48.75 mg/g;采用HNO3作为解吸剂,其再生能力强.

凹凸棒石纤维复合气凝胶吸附水体中TPH吸附特性

以水体中总石油烃（total petroleum hydrocarbons,TPH）为目标污染物,采用凹凸棒石复合二氧化硅气凝胶进行净化石油类污染水体研究,主要考察复合气凝胶使用量及环境要素对去除水体中TPH的影响。研究结果表明：凹凸棒石纤维复合气凝胶与污染水体的质量比为1：60,对TPH的去除率随温度的升高而降低,受pH变化影响较小;当NaCl浓度在0-100 g/L,MgCl2浓度在0-2.5 g/L时,复合气凝胶对水体中TPH的去除率几乎不受盐度的影响;Fe3＋、Mn2＋、NH4＋、NO3-均能促进复合气凝胶对TPH的去除,但受其浓度变化影响较小,同时,凹凸棒石纤维复合气凝胶对上述离子也有微弱的去除作用。研究成果为凹凸棒石复合气凝胶在实际石油类污染水体中的应用提供了科学可靠的数据支撑。

复合二氧化硅气凝胶的制备及去除石油烃效果

采用常温常压溶胶-凝胶法掺杂纤维制备气凝胶,以水体中总石油烃(TPH)为目标污染物,确定天然硅酸盐材料复合二氧化硅气凝胶的最佳制备条件.实验结果表明:以TPH为目标污染物,凹凸棒石纤维复合气凝胶制备工艺最佳原料配比为V(正硅酸乙酯)∶V(无水乙醇)∶m(凹凸棒石)∶V(H2O)∶V(HF)=5∶15∶0.3∶2.5∶0.3,制备环境温度为室温,不调节反应体系pH值;该条件下制备的复合气凝胶对水体中TPH的去除率为88.57%.

创新型城市评价体系研究

国内外有关创新型城市评价指标体系研究尚处于初级阶段,现行的研究成果有待进一步商榷和完善,文章为创新型城市评价指标体系研究提供了新的视角,同时丰富和完善现行创新型城市评价指标体系评价方法的应用,对推动创新型城市评价指标体系的研究具有积极作用。