远光违章抓拍系统的检测装置研制

目前滥用远光灯已经成为引发道路交通事故的重要隐患之一,这种违法行为又长期缺乏有效的监管手段。对于此类滥用远光灯的行为,现已有针对远光抓拍的系统,需要检测其抓拍精准度。现有的检测方法需要多辆不同种类车灯的车且无法调节车灯亮度,检测效率较低。为解决上述问题设计一种标准测试装置,该装置使用磁性吸盘固定,云台调节照射角度,电压调节模块调节车灯亮度。这种装置能实现车灯的开关和亮度控制,并能快速更换车灯类型,只需要一辆车就能完成不同光强下远光灯抓拍的测试,相比其他测试方法,该方法大大提高测试的效率。

简易瞬态工况排放检测系统标准装置上位机软件的设计

本文以确定汽油车简易瞬态工况排放检测系统(VMAS)的测量误差为研究背景,利用VB语言设计了一套基于VMAS标准装置的上位机软件,详细介绍了上位机软件的系统构架、功能设计。实际测试结果表明该上位机软件能很好地完成预定的设计要求,能对标准装置进行实时控制和信号采集,并能进行最后的结果运算,实现对汽油车简易瞬态工况排放检测系统的计量工作。

基于CT探测器核心部件的可靠性试验研究

国产化CT探测器的可靠性水平决定其核心竞争力。采用基于过程信息的可靠性综合评价方法开展探测器核心部件的可靠性提升研究,通过开展高加速寿命试验,对样品系统施加步进应力快速获得样品环境应力承受极限和设计缺陷,可为产品设计改进提供有效数据支撑和方向指导;同时开展了可靠性鉴定与验收方法研究,选取影响探测器核心部件工作的主要应力,通过加速寿命试验来鉴定与验收其可靠性水平即平均无故障工作时间。研究避免了寿命试验方法样机数大、耗时久的缺点,可大大缩短试验时间,在短期内为探测器改进设计提供全过程技术支持,有效提高产品的可靠性水平并降低试验生产周期。

车辆外廓尺寸测量仪校准现状与趋势

针对现有的车辆外廓尺寸测量仪,分析其检测原理、方法和优缺点,介绍了对应的应用场景。结合2019年12月27号实施的国家校准规范JJF 1749-2019《汽车外廓尺寸检测仪校准规范》,对相关技术要求标准变化预测及解读,同时对比研究了两种校准方法,为各检测技术机构对外廓尺寸测量仪校准提供了参考依据。

基于电子栅栏车辆位置补偿的多目标雷达测速方法研究

针对现有雷达测速系统无法有效判别同车道近距离跟车、触发区域临时变道等特殊场景条件下的车辆状态,提出了一种基于电子栅栏及压电触发辅助装置的测速雷达车辆判别方法。通过对车辆经过时的光电信号和压电信号进行捕捉、传输和处理,实现判别结果同步反馈至雷达测速系统,从而完成后续抓拍。试验结果表明,提出的基于电子栅栏车辆位置补偿的多目标雷达测速方法可以有效地抓拍到特殊情况下的车辆,极大的降低了错判、误罚的情况。

一种带平衡力位置补偿的扭力扳手检定仪及其检定方法研究

针对扭力扳子检定仪中用于产生标准扭矩值的扭矩传感器输出与平衡力作用位置有关的问题,本文提出了一种新型带平衡力位置补偿的扭力扳手检定仪及其检定方法,用位移传感器对平衡力作用位置进行监测并对位置变化引起的测量误差进行补偿,能有效提高扭力扳手检定仪的测量精度。

真实交通流量状态下机动车雷达测速仪现场测速误差测量结果的不确定度评定

一、概述近年来,由于多目标高准确度测速技术的日益成熟和5G通信、远程计量等技术的落地运用,真实交通流量状态下机动车雷达测速仪的现场检测方法也越来越普及。本文以TraffiStar S290M R型现场测速标准装置为主标准器,在真实流量状态下对机动车雷达测速仪现场测速误差进行测量,通过评估其示值误差的测量不确定度,分析影响测量结果的因素,判断测量结果的准确性。