跨声速涡轮叶栅三维流场的数值模拟

以具有试验测量数据的一个高压涡轮动叶中截面平面叶栅和一个高压涡轮导向器环形叶栅为对象,采用计算流体动力学(CFD)软件CFX-TASCflow,对两个涡轮叶栅的跨声速三维粘性流场进行了数值计算,验证了CFX-TASCflow软件在航空燃气涡轮设计计算中的可靠性,并对所研究的跨声速涡轮叶栅粘性流场进行了分析.

涡轮叶栅结构参数对叶面马赫数分布的影响

采用数值试验方法研究涡轮叶栅结构参数对叶片表面马赫数分布规律的影响，通过有目的地调整某些结构参数，可以快速地获得具有指定马赫分布规律的叶栅设计。

跨声速HTA涡轮导向器全三维流场计算分析

利用CFD软件CFX-TASCflow对具有试验数据的跨声速HTA涡轮导向器流场进行了计算,结果表明,计算的叶面等熵马赫数分布和出口气流角与试验值吻合良好;而计算的总压恢复系数与试验数据存在一定的差别。

高压涡轮叶栅尾缘损失的试验研究

由德国宝马·罗·罗 (BRR)、中国燃气涡轮研究院 (GTE)和德国宇航院 (DLR)联合开展了“叶背表面曲率的变化对高压涡轮尾迹损失的研究”。此课题包括三套涡轮叶栅 ,G1由BRR气动设计 ,DLR和GTE共同试验 ;G2 由BRR气动设计 ,GTE试验 ;G3 叶栅由GTE气动设计、加工和试验。通过研究得出了G1、G2 和G3 三套叶栅 ,在 β1=41.4°、5 6 .4°和 2 6 .4°,M2tis =0 .70、0 .85、1.0和 1.15时 ,叶背表面带和不带附面层转捩线的试验结果。

涡轮叶栅尾缘冷气喷射的数值模拟

采用ANSYS/FLOTRAN软件 ,对涡轮叶栅尾缘冷气喷射现象进行了数值模拟计算。通过使用层网技术构筑的非结构网格和 κ-ε双方程湍流模型 ,较好地揭示了尾缘冷气喷射槽附近的流动机理。模拟计算结果与试验数据吻合良好。

两个涡轮叶栅跨声速流场的数值模拟

采用CFD软件CFXTASCflow对两个涡轮叶栅跨声速流场进行了分析。其中一个为高压涡轮导向器环形叶栅 ,另一个为高压涡轮动叶中截面平面叶栅。

改善车用增压柴油机低速扭矩特性的技术途径

讨论了改善涡轮增压柴油机低速扭矩特性所采取的各种解决方案。着重分析了废气旁通涡轮增压和可变截面涡轮增压对改善发动机低速扭矩性能的效果。

带气膜冷却的涡轮叶栅气动损失的计算

对计算带气膜冷却的涡轮叶栅气动损失的混合层法进行了分析及改进。对叶片上不同部位开孔情况下的气动损失进行了计算 ,结果表明改进后的新方法具有更好的准确性 ,基本达到了工程实用的要求。还预估计算了出流冷气与壁面夹角

高分辨率TVD格式的应用

在Jameson格式的基础上,利用修正通量法,构筑TVD（Total Variation Diminishing）格式。通过三个典型的一维和二维算例的计算结果表明,TVD格式对激波具有较高的分辨率。它为具有复杂激波系的喷管、叶栅等跨音速流场计算提供了一种有力的工具。

增压比5的离心压气机设计

采用叶轮+扩压器+排气蜗壳组合的数值摸拟(I+D+V)方式,针对一使用压比为5.0的离心压气机开展设计研究。研究表明,跨音速扩压器的设计研究与跨音速叶轮研究同样重要;跨音速扩压器进口喉道将经历2种不同的堵塞状态;低转速的堵塞状态决定低转速时压气机的流量范围,高转速的堵塞状态决定叶轮极限负荷,即压气机极限转速和压比。采用I+D+V方式获得的压气机特性图显示,设计点(压比5.0,流量2.0 m3/s)处于最高效区,级效率0.85,喘振裕度0.17以上。

叶片数对跨音速涡轮性能影响的试验研究

The parameters,such as throat area,trailing edge block ratio and profile turning angle at trailing edge,has been investigated with change of vane and blade number,namely 29,26 vanes and 47,52,42 blades.The results of the effect of the vane and blade numbers on the mass flow,reaction and efficiency of transonic turbine stage are analyzed.

叶栅跨音速流场的Euler解

应用Jameson的有限体积法求解二维Euler方程,模拟叶栅跨音速流场,并运用当地时间步长和隐式残差平均技术加快收敛速度。计算结果与理论解和试验数据吻合良好。本文比较了采用两种不同的通量计算公式的计算结果。

涡轮气动设计软件包

涡轮气动设计软件包是涡轮气动设计所必需的计算机软件的集成。该软件包由系统管理软件、数据库管理软件、前后置可视化软件和专业功能模块组成，包含７个专业功模块１５个大中型涡轮气动专业计算程序，约８万条计算机语句；构成了一套功能齐备、操作方便，具有二维、三维、无粘和有粘设计分析能力的涡轮气动设计体系。