硅橡胶辅助加压成型树脂基复合材料工艺研究

树脂基复合材料成型过程中经常使用辅助材料来改善产品的质量、优化工艺过程,其中硅橡胶作为辅助加压材料,被大量应用于复合材料的固化炉、热压罐成型工艺中。硅橡胶具备高可塑性、耐温性等优点,在固化过程中能够稳定地对产品施加压力,保证产品表面及内部质量。通过对硅橡胶热膨胀加压及辅助传压等不同成型工艺过程的比较,进行了硅橡胶热膨胀加压工艺间隙的理论分析,系统地阐述了硅橡胶辅助加压工艺的实现过程,提出了温度、硅橡胶体积、模具间隙与固化压力之间的关系。

树脂基复合材料在直升机的应用及其制造技术

树脂基复合材料由于优异的特性在直升机结构上得到了广泛的应用,已经逐渐替代了铝合金等金属材料成为直升机结构的主要材料,为提升直升机的性能做出了巨大的贡献。本文对树脂基复合材料在直升机结构上的应用及其制造技术的发展进行了回顾,介绍了国外直升机复合材料的制造应用案例,并对未来制造技术的发展趋势进行了展望。研究表明,整体化设计及制造技术、低成本制造技术、热塑性复合材料制造技术是未来直升机复合材料发展的重点方向。

Nomex蜂窝夹层复合材料的自动铺丝成型工艺研究

采用自动铺丝技术成型蜂窝夹层结构复合材料,其可能产生的缺陷为蜂窝芯侧压变形和预浸丝架桥,分析了二者的形成机理和影响因素。为验证两种成型工艺,设计了阴模成型工装,提出了胶膜预黏接工艺和局部零张力铺放作为缺陷解决方案,对平板蜂窝夹层进行实际铺放验证。对比固化后的制件:对于斜削角度较大的蜂窝,阳模成型不能消除架桥;丝束架桥导致最终制件相应位置出现分层、缺胶缺陷;阴模工装有效避免了蜂窝侧压变形和丝束架桥,更适合自动铺丝成型。可为复杂型面蜂窝夹层构件的自动铺丝成型提供参考。

先进复合材料装配工艺技术的应用探究

一、先进复合材料装配工艺复合材料的实际应用性能比金属材料的应用性能要高很多,但是机械设备的制造中,没有得到广泛的应用,主要导致这种现象的原因就是复合材料的投入成本比较高,对加工技术也有非常严格的要求,普通加工方式无法对复合材料进行加工处理,如果操作不当很可能会对材料造成损坏。

复合材料结构装配过程中的制孔和连接

一、复合材料结构装配的特点飞机复合材料零件装配与金属零件装配相比,具有以下的特点:1.复合材料的零件使用的加工技术要求是非常高的,复合材料自身的性质比较特殊,很容易在加工的过程中出现各个部位的尺寸与实际要求相差过大的情况,在零件加工和配置的过程中一定要注意这个问题,并才有效的措施去处理。2.许多复合材料与其他零件接触的过程中,很容易产生化学反应,严重的化还会造成腐蚀。比如碳纤维复合材料就非常容易与铝发生化学反应,放置的过程中要注意每个零件的性质。比较常用的复合材料玻璃纤维,由于其本身具有不导电的性质,就不会与其他的材料产生化学反应。3.复合材料在实际应用的过程中比较脆,许多复合材料在使用很容易出现断裂,所以在装配的过程中,会对装配操作有极大的要求。装配间隙不同,需要使用不同的垫片进行防护作用,避免对复合材料造成影响,出现断裂现象。