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题名强震下不同站桥组合体系抗震性能对比研究
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作者
焦驰宇
任超
刘能文
秦永刚
程冕洲
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机构
北京建筑大学工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心
北京建筑大学未来城市设计高精尖创新中心
北京建筑大学大型多功能振动台阵实验室
北京市市政工程设计研究总院有限公司
中国建筑设计研究院有限公司
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第5期1411-1421,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52078023,52378472)
北京市属高校基本科研业务费项目(X20094)
北京市基金‐市教委科技计划重点项目(23JH0014)。
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文摘
为系统对比不同站桥组合体系抗震性能的优劣,以某实际工程项目为背景,分别建立站桥合一结构与站桥分离结构的三维有限元非线性动力分析模型。在综合考虑墩柱非线性以及扩大基础、砂石垫层及地铁顶板之间非线性滑动摩擦效应基础上,深入探讨了两种结构形式在强震下的动力响应以及桥墩损伤规律。研究表明:在讨论范围内,两种站桥组合体系中桥墩下的地铁车站立柱动力响应均大于其他立柱;而相比站桥合一结构,站桥分离结构可以有效降低地铁车站立柱及桥梁结构中桥墩的弯矩与剪力响应,其墩梁相对位移更小,但存在一定残余位移;同时站桥分离结构中桥墩损伤程度更轻,出现塑性状态的时间更晚。整体而言,站桥分离结构的抗震性能更为优异,但在实际工程中需注意对墩梁相对位移及基础滑移的限位。
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关键词
站桥组合体系
站桥合一结构
站桥分离结构
抗震性能
时程分析
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Keywords
station-bridge combination system
station-bridge integrated structure
station-bridge separation structure
seismic performance
time history analysis
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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