行人违章行为对交叉口通行能力影响分析

为研究"中国式"过马路对交叉口交通流的干扰,保障行人过街安全,针对行人在信号交叉口处违章闯红灯的行为,根据不同红灯期间的违章行为对交通流的影响不同,将其分为红灯前期加速行为、红灯中期通过行为和红灯末期抢行行为.针对其中两种对机动车干扰严重的违章行为,建立基于行人违章行为影响的车道通行能力修正模型.通过仿真实验验证模型的适用性,对比HCM通行能力计算模型,修正模型更符合实际交通运行状况.

结合车速引导的单点交叉口公交优先信号控制方法

为保障公交车队在绿灯期间不停驶通过交叉口,减少车辆截尾,给予公交车优先通行权,提出结合车速引导的单点交叉口公交优先信号控制方法.以交叉口综合延误最小为优化目标,考虑考虑公交车辆集结成车队的形式,集中连续通过交叉口.结合预指令信息引导车队合理调速,推迟或提前到达交叉口,以保障信控方案有效执行.以武汉市中北路交叉口为例开展仿真实验.结果表明:①该优化方案下公交相位绿信比区间为[0.35,0.44],为公交车辆提供较好的条件优先通行条件;②减少社会车辆与公交车辆交叉口车均延误与停车次数,降低交叉口进口道公交排队长队,提高单点交叉口通行效益.

结合车速引导的相邻交叉口公交信号优先协调控制方法

为缓解交叉口拥堵问题,提高交叉口干线之间的通行效率,提出结合车速引导的相邻交叉口公交信号优先协调控制方法.通过设置预指令车速信息引导公交车队在上下游交叉口运行期间产生集结,从而扩大社会车辆绿波带带宽,确保公交信号优先协调控制方案的有效实现.仿真试验结果表明:协调控制中上下游交叉口社会车辆与公交车辆延误与停车次数有效降低;确保公交优先通行的同时,改善交叉口干线之间车辆排队情况,提高绿灯时长的有效利用率,缓解交通拥堵.