随机需求下公交网络设计的期望值模型与求解算法研究

科学规划公交系统是解决城市交通拥挤问题的有效手段,公交网络设计问题更是公交体系规划的重点与难点。公交需求作为公交网络设计的输入条件,在现实中具有不确定性。鉴于此,假设不确定乘客需求具有随机特性,来研究随机需求下公交网络设计问题的优化方法。以乘客成本与运营成本最小化为优化目标,构建了多目标规划的期望值模型。将遗传算法与模拟退火算法相结合,设计了求解模型的遗传模拟退火算法。最后,通过算例验证了提出的模型与算法的有效性。

直肠癌术后低位前切除综合征研究进展及机器人手术现状

因环境和饮食习惯的改变,直肠癌患病率也在不断提高,已经成为严重威胁人类生存的又一恶性肿瘤。目前直肠癌的治疗主要以外科手术为主,辅以放化疗。然而直肠癌外科手术后常会引发一系列的并发症,其中又以低位前切除术综合征最常见。本文就低位前切除综合征的发生机制、预防干预对策等方面进行综述,以供学者参考借鉴。

水泥改良膨胀土次固结特征的试验研究

通过一维长期固结试验,研究水泥改良膨胀土的次固结特性。通过试验土样不同初始状态下的一维固结试验,研究水泥改良膨胀土的次固结系数随含水率、干密度、固结压力的变化规律;通过干湿循环下的一维固结试验,研究干湿循环次数对水泥改良膨胀土的次固结系数的影响规律。结果表明:①次固结系数随试验土样的初始含水率增大而增大,当含水率大于18%时呈线性增大趋势;②初始干密度对水泥改良膨胀土的次固结系数影响较小;③次固结系数随固结压力增大而增大,当固结压力不大于400 kPa时,这种增大的趋势较快,而当固结压力超过400 kPa时,这种增大的趋势则变缓;④次固结系数随干湿循环次数而增大,两者表现出对数函数关系。

应将教育经费直接划拨给学校

审计署日前在其官方网站发布公告，指出部分地区存在一边免费、一边乱收费问题。对学校违规“巧立名目”乱收费，毫无疑问，人们会要求加强教育行风建设，加大惩治违规收费的力度。但与此同时，需要分析“一边免费，一边乱收费”的根源。

国外高速公路特许经营实践与经验借鉴

高速公路实施特许经营一直是行业热议的焦点话题。本文剖析了国外典型国家高速公路特许经营管理的实践和特点,从规范的管理范式、有效的融资渠道、健全的法律保障和完善的配套制度等方面,阐述了国外实践对我国探索完善高速公路特许经营的启示。研究成果可为我国制定高速公路特许经营管理制度、规范高速公路特许经营管理实务提供决策支持。

基于更高质量一体化要求的长三角交通发展路径

为研究长三角交通更高质量一体化发展的路径,从设施网络、枢纽效能、运输服务、科技创新、交产融合、治理能力6个方面,分析了长三角交通运输一体化取得的成效;对标打造世界级城市群的发展定位,发现长三角交通运输实现更高质量一体化还面临方式与地区间发展不平衡、设施互联互通不足、枢纽国际竞争力不够、协作治理体系不完善等突出问题;提出了长三角交通运输一体化的总体思路,即紧扣"一条主线"、着力"建设三区"、实现"六大定位";围绕目标定位,提出了线网深度互联、枢纽能级提升、运输无缝衔接、创新智慧引领、协调联动机制等交通更高质量一体化的实现路径。

冷拌高韧树脂胶结料在市政钢桥面铺装中的应用研究

市政桥梁地处城市繁华地区、交通干道,钢桥面铺装施工条件受限,后期可维护性要求高,要求养护便捷、养生周期短。为最大限度降低交通影响,通过铺装结构方案和大量材料综合比选研究,优化设计了"冷拌高韧树脂+改性沥青SMA"的易养型铺装方案。下层冷拌高韧树脂材料具有良好的抗裂韧性,能够更好地适应市政桥梁钢桥面在大交通量下的使用要求,且采用冷拌冷铺施工工艺,无需大型拌和设备,施工方便,养生时间短,常温养生2~3d即可开放交通。上层采用改性沥青SMA,具有良好的高温抗车辙性能,此外,沥青材料后期维养更为便捷且方案更为成熟,满足城市桥梁大交通量下快速维养要求,可为未来市政桥梁建养提供借鉴。

V形冲沟高填石路基沉降变形特征研究

高填石路基的沉降是造成道路病害的主要因素。本文依托我国西南部某高速公路高填石路基工程,对V形冲沟地区高填石路基的沉降变形进行了监测,分析了高填石路基的沉降变形特征。研究表明:高填石路基的沉降量随填筑高度增加而增大,路基填筑期间,沉降发生较快,路基填筑过程中产生的沉降量占总沉降量的一半以上;高填石路基工后沉降曲线呈明显的台阶状,降雨对其工后沉降影响显著;路基填筑完成一年后,高填石路基沉降基本趋于稳定。因此,高填石路基完工后至少经历一个雨季方可铺筑路面,在工期允许的情况下宜自然沉降稳定一年时间较合适。现场试验结果可为高填石路基的设计、施工与维护提供理论依据。