通航隧洞船舶航行阻力试验研究

为进一步了解船舶在通航隧洞中航行阻力的变化规律,针对大型船舶提出航行阻力估算公式,建立物理模型开展船模试验对公式进行验证与分析。结果表明:阻力实测值与公式拟合程度较高,验证效果良好;隧洞水域横截面积的变化对航行阻力扰动更大,航行阻力对隧洞水域横截面积的敏感性高于航速;航行阻力与航速的二次方成正比,随着通航断面系数的增大而减小。

通航隧洞内消波设施试验研究

通航隧洞是一种常见的浅水航道,属于典型的狭窄形航道,船舶在此类受限航道中航行,船舶两侧的不对称水域、船行波以及充泄水振荡波的反射叠加,将对船体产生不对称的侧向力,增加船体控制难度。针对船舶在隧洞航行时的波动问题,本文提出了一种具有立柱和横板的消波设施,采用物理模型开展船舶试验,分析设施的消能效果,经验证该设施可有效减小波动。

基于数据挖掘的五年制高职学生综合素质评价方法研究

利用数据挖掘技术,充分挖掘教育大数据的内在价值,构建科学的学生综合素质评价机制,对五年制高职人才培养的创新式发展意义重大。采用主成分分析法这一数据挖掘技术,结合五年制高职会计信息管理专业的学生评价数据,构建了一套客观、全面的多维度学生综合素质评价体系,促进了五年制高职学生评价机制的不断完善。

导流墩对急弯河道下游口门区水流条件的改善作用

针对口门区通航水流条件影响船舶航行安全的问题,根据急弯河道下游口门区特征建立概化数值模型,从导流墩数量、布置角度和相对间距3个因素对船闸下游口门区通航水流条件的影响展开研究。依托位于急弯河道的航电枢纽建立二维数学模型,对导流墩布置规律进行验证。研究结果表明,合理布置导流墩可以较大程度改善口门区水流条件,适当增加导流墩数量且当导流墩间距与长度等长时通航水流改善效果较强。导流墩布置方向与航线平行时,水流条件较优。

新形势下的中日经济合作及其发展方向

经济全球化与区域一体化已成为当今世界经济发展的两个并行趋势。在世界经济不断变化的推动下，中日两国的经济状况和经济关系也正在发生变化。新形势下，中日两国经济关系应该如何重新定位?怎样促进中日经济关系向更健康的方向发展?本文拟进行初步探讨。

当前日本经济形势评述

种种迹象表明 ,日本经济正在走出谷底 ,步入缓慢恢复轨道。 90年代后期日本经济之所以陷入困境 ,主要由于遭受多重因素组成的“复合萧条”的打击。扩大出口和各种“经济对策”的效应日益递减 ,扩大内需 ,推动个人消费增长才是今后日本经济恢复与发展的关键因素。

阿加曲班联合依达拉奉治疗急性脑梗死的效果观察

目的探讨阿加曲班联合依达拉奉治疗急性脑梗死(ACI)的效果。方法回顾性分析2015年11月—2016年7月收治的90例ACI的临床资料,根据治疗方法分为依达拉奉组、阿加曲班组和联合用药组,每组30例。观察3组治疗效果、美国国立卫生院神经功能缺损量表(NIHSS)评分和Barthel指数,比较治疗前后血液流变学指标、凝血功能指标和血清超敏C反应蛋白(hs-CRP)、半胱氨酸(Hcy)水平。记录3组不良反应发生情况。结果联合治疗组总有效率高于依达拉奉组和阿加曲班组,差异有统计学意义(P<0.05)。联合治疗组治疗后NIHSS评分、全血高切黏度、血浆黏度、红细胞压积和红细胞聚集、部分活化凝血酶原时间(APTT)、纤维蛋白原(FBG)、hs-CRP和Hcy低于依达拉奉组和阿加曲班组,而促凝血酶原时间(TT)、凝血酶原时间(PT)和Barthel指数高于依达拉奉组和阿加曲班组,差异有统计学意义(P<0.05)。3组均未出现严重不良反应。结论联合应用阿加曲班和依达拉奉可有效提高ACI治疗效果,改善患者预后,提高生活质量,其疗效优于单独用药。