列控数据完备性建模方法研究

列控数据作为列车运行控制的基础,是列控系统的中枢神经,其完备性直接关系到列车运行安全。列控数据完备性能够保证列车安全控制数据的完整性、正确性、有序性、实时性、有序性和兼容性。本文以CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统之间的等级转换以及典型的设备故障导致降级场景为例,利用随机Petri网建立列控数据完备性模型,重点研究了列控数据完备性的完整性、实时性和兼容性方面的问题,最后提出了用模型完成的成功率以及系统平均延时时间分析列控数据完备性的方法。

兴国站改造信号过渡方案探讨

以兴国站改造工程为例,介绍信号过渡的设计原则,重点探讨全直流转辙机车站增加三相交流转辙机的信号过渡方案;提出了既有信号楼增加三相交流电源屏和临时使用直流转辙机过渡的2种方法,并从施工难度、投资预算等多方面,分析2种方法的优缺点以及适用性,对其他类似工程具有参考意义。

特殊25Hz相敏轨道电路信号集中监测设计

在轨道区段中存在一种室外有分割而联锁按一个区段处理的特殊情况,会造成集中监测系统因采集轨道电路开关量和模拟量不匹配而发生误报警的问题。归纳总结了出现此类区段的3种典型场景,分析了出现误报警的原因,并提出了对应解决措施,对今后其他类似情况具有参考意义。

站内特殊区段电码化设计

在轨道区段中,存在一种室外有分割而联锁按一个区段处理的特殊情况。如分割的轨道区段也需要电码化时,按常规设计预叠加电码化会造成机车信号不能连续收到移频信息。为此,分别分析了25Hz相敏轨道电路配套二元二位继电器和微电子接收器出现该故障的原因,提出对应解决措施,并从施工难度、投资高低、适用性方面进行比较,对其他类似情况具有参考意义。