跨越琼州海峡铁路隧道施工方案刍议

琼州海峡跨海工程是粤海铁路必经之路,无可绕避。根据对琼州海峡自然条件状况资料的分析以及对国内外已修建的部分大直径盾构法水下隧道的调研,采用盾构法修建琼州海峡铁路隧道是较为合适的。在此基础上,提出了对建设跨琼州海峡铁路隧道的初议和几个跨琼州海峡的铁路隧道工程的方案以及与桂海铁路相关的意见。这将对跨琼州海峡这一项"世界级"工程的建设,提供参考和借鉴。

城市轨道交通建设的接口体系

在城市轨道交通建设期 ,各参与单位和专业相互间有众多和复杂的接口 ,构成关联紧密的接口体系。接口管理是否能顺利完成 ,对工程的工期和投资有重大影响。每条线的建设单位在工程建设的全过程均应重视接口体系的管理。讨论了各类接口的任务和接口风险及防范措施 。

跨琼州海峡铁路隧道初议

琼州海峡跨海工程是粤海交通运输必经之路,无可绕避。根据对琼州海峡自然条件状况资料的分析,以及对国内外已修建的部分大直径盾构法水下隧道的调研,文章提出了对修建跨琼州海峡隧道采用盾构法的意见和几个跨琼州海峡的隧道工程的方案,以及与桂海铁路建设相关的意见。这将对跨琼州海峡工程的建设提供参考和借鉴。

关于城市轨道交通车站“无障碍”设计的意见

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。

我国首次采用的高架车场及综合维修基地——武汉市轨道交通1号线一期工程硚口路车场

武汉市轨道交通1号线一期工程的硚口路车场及综合维修基地是我国目前城市轨道交通车场设计中首次采用的高架车场。设计人员在建筑、结构、工艺等的设计中克服了没有相适应的设计规范和用地面积狭小等特殊环境产生的困难,提出了较合理的布局、在列车荷载作用下房屋结构的荷载计算办法、减振降噪措施,以及对车场轨道布置采取的对策。

武汉轨道交通1号线一期工程车站及高架线设计

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

城市轨道交通建设中的若干问题——武汉轨道交通1号线一期工程设计过程的思考

城市轨道交通建设投资巨大,减少工程难度、降低造价使城市轨道交通线更具有吸引力是当务之急。本文从武汉轨道交通1号线一期工程设计过程中出现的几个问题,联想到城市轨道交通建设中降低工程造价的几个方面,并作了探讨。慎重地评估预测客流、缩短列车间隔减小车站规模;做好大城市轨道交通线网规划,在土建设计中做好各类管线调查,对线路方案精心比选,减少拆迁,对高架线结构轨道和减振防噪深入研究,加快机电设备的国产化等不仅能达到减少工程难度、降低造价而且会加快城轨交通项目设计工作的进度。

武汉轻轨—号线—期工程大智路高架车站的设计及其方案评审

本文简述了我院对武汉轻轨一号线的大智路站五个设计方案，叙述了方案评审专家组的评审意见。通过设计和评审后，对武汉轻轨一号线一期工程的高架车站建筑设计作者提出了几点想法和意见。