等离子熔覆Fe基/WC-10Co-4Cr涂层的组织与性能研究

目的制备高强度和高硬度的耐磨性涂层,用于已磨损的机械零件表面,以延长其使用寿命,避免机器因磨损而带来的各种故障。方法采用等离子熔覆技术在40CrMnMo表面制备WC-10Co-4Cr/Fe300合金复合熔覆层,研究不同质量分数WC-10Co-4Cr对熔覆层组织和性能的影响。利用金相显微镜、超景深光学显微镜、SEM、EDS、XRD对熔覆层的组织形貌进行表征和物相分析,借助数显显微硬度计和销盘式摩擦磨损试验机测试熔覆层的硬度和耐磨性。结果WC-10Co-4Cr/Fe300合金作为一种复合材料,与基材形成了冶金结合,结合区域无孔洞和裂纹。熔覆层微观结构随着WC-10Co-4Cr含量的增加,逐渐由柱状晶向树枝晶过渡,它主要由Fe6W6C、(Cr、Fe)23C6和WC相组成。熔覆层的平均硬度大致随着WC-10Co-4Cr含量的增加而提高,当WC-10Co-4Cr的质量分数达到20%时,熔覆层的硬度最高(518.5HV0.2),大约是基体硬度的1.7倍。熔覆层的主要摩擦机理为磨粒磨损,随着WC-10Co-4Cr含量的增加,熔覆层的耐磨性得到显著改善。当WC-10Co-4Cr的质量分数为30%时,其磨损量比基体的总磨损量少0.0186 g,熔覆层的耐磨性最好。结论加入的WC-10Co-4Cr粉末与Fe300合金粉末反应生成了Fe6W6C、(Cr、Fe)23C6强化相,显著提高了熔覆层的硬度和耐磨性。

热喷涂铁基非晶涂层喷涂工艺及耐磨性能的试验研究

采用超音速火焰喷涂技术在Q 235钢基体上制备致密的铁基非晶涂层,对非晶涂层的喷涂工艺和涂层的耐磨性能进行了研究。采用正交实验方法研究喷涂中煤油量、氧气量、送粉率对涂层性能的影响规律并对比分析涂层孔隙率、硬度和结合强度。采用扫描电子显微镜表征粉末及涂层的结构形貌及摩擦表面形貌,通过X射线衍射仪对涂层的物相和非晶含量进行分析,采用摩擦试验机分析对比涂层与钢基体的耐磨损性能并讨论了失效类型。实验结果表明在最佳工艺参数下涂层孔隙率、洛氏硬度和结合强度分别为0.14%、68.1 HRC、70.7 MPa,无明显裂纹和缺陷。和Q 235钢对比,涂层的摩擦系数更为稳定,磨损量更小,涂层磨损机制为疲劳磨损和粘着磨损并伴随轻微脆性剥落。

软饮料的调香技巧和复配经验

在进行软饮料特别是花色乳制品开发时，由于考虑成本，或者需要加入一些功能性的原料，或者要根据本地的丰富啄材料开发等等因素，需要在饮料中加入一些特定的原料，因此难免使产品产生一些大多数人无法接受的味道．而这种味道同时又是固有的。包装、仓储等等对软饮料也有影响。乳品，特别是高脂肪的乳品，对包装比较敏感。

香气的模块化设计在食品研发中的应用

在食品研发中，香气占着非常重要的地位，然而，怎样才能做到客观地分析香气？模块化香气分析在食品香气中的应用即是一个非常有效的方法，此法在香精调香中应用得比较普遍，使人们在有关香气的交流中摆脱无法用通用标准描述的尴尬，也能对香气进行客观地分析。

超音速火焰喷涂Ni60B-WC/Co复合涂层的工艺及性能研究

利用超音速火焰喷涂工艺在Cr12模具钢基体表面上制备了不同材料配比的Ni60B-WC/Co涂层.采用金相显微镜、扫描电镜、显微硬度仪和摩擦磨损试验机表征分析涂层的微观形貌、显微硬度和磨损性能.采用L8(27)的回归正交设计实验方案,建立了涂层材料、喷涂工艺与涂层磨损性能之间的数学模型.在满足约束条件情况下对目标函数求极值,得到最优方案.结果表明:各组分质量分数为w(Ni60B)=51%、w(WC)=36%、w(Co)=13%,喷涂距离为320mm时涂层磨损性能最好;涂层的磨损机理主要为微观切削和脆硬相的微观剥落;涂层各处显微硬度值均大于HV_(0.2)851,是基体(HV_(0.2)277)的3~5倍.

氮气雾化法制备纯铜粉末的显微形貌及性能研究

采用氮气雾化制备纯铜粉末,对粉末的粒径分布、氧含量、松装密度、流动性、亲水性和形貌进行表征。结果表明,氮气雾化制粉的出粉率约为48.64%。其中,粒径大于75μm的占16.81%,粒径小于75μm的占31.2%。纯铜粉末的球形度较高,粒径呈正态分布。大于75μm粉末的中位径DV(50)为109.4μm,小于38μm粉末18.7μm的中位径。所制备的纯铜粉末的含氧量范围为0.6417%~0.7134%、流动性范围为17.15 s/50 g^18.43 s/50 g、亲水角度范围为44.564°~53.211°、振实密度以及松装密度分别在5.155~5.962 g/cm^3和3.973~4.732 g/cm^3范围内,呈现出良好的均匀性。

Fe-Cr-C-Nb药芯焊丝堆焊合金组织与耐磨性能研究

试验采用明弧堆焊的方法将Fe-Cr-C-Nb药芯焊丝堆焊在Q235基体上获得堆焊合金试样,并使用OM、SEM、XRD、摩擦磨损试验机等设备对堆焊合金试样进行表证与测试,考察不同药芯焊丝配方对其堆焊合金组织与耐磨性能的影响。结果表明:合金组织都由马氏体+残余奥氏体+M7C3型碳化物+NbC组成;配方元素含量为C 3%、Cr 12%、Nb 4%、Fe余量时,堆焊组织为共晶组织,硬度为55 HRC,摩擦系数是0.35;配方元素含量调整为C 5%、Cr 12%、Nb 6%、Fe余量时,其堆焊组织为亚共晶组织,硬度提高到60 HRC,而摩擦系数降低到0.29。因此,该焊丝力学性能优异,抗磨损性能好,可以很好地满足工业生产中对耐磨药芯焊丝的需求。

车轴用钢EA1N表面等离子熔覆铁基合金熔覆层组织与性能研究

采用等离子熔覆技术在EA1N车轴用钢表面制备铁基合金熔覆层,目的是提高车轴用钢EA1N表面的硬度以及耐磨性能,通过光学显微镜、X射线衍射仪、SEM扫描电镜对熔覆层及基体的显微组织结构及物相组成进行表征显微硬度及耐磨性分析。结果表明,熔覆层组织为奥氏体亚共晶组织和碳化物;熔覆层与基体间有一条明显的白亮带,说明基体与熔覆层结合效果较好,达到了冶金结合;热影响区组织为针状马氏体是因为靠近熔覆层基体受热后导致基体组织发生转变相当于淬火处理,基体组织为珠光体和铁素体。再利用显微硬度计以及摩擦磨损试验机在相同条件下对熔覆层和基体的硬度以及耐磨性进行测试,结果表明,熔覆层硬度602.6HV0.2高于基体材料的硬度200.8HV0.2,熔覆层的耐磨性也优于基体材料。

火车轮对再制造用ER6车轮钢粉末的制备及其性能表征

采用氮气雾化制备火车轮对再制造用ER6车轮钢粉末,并通过激光粒度分析仪、扫描电子显微镜和霍尔流速计等表征手段研究了不同粒径的ER6车轮钢粉末的粒度分布、表面形貌及内部微观组织、流动性和松装密度。结果表明:氮气雾化制备的ER6车轮钢粉末粒径呈正态分布,主要集中在17~158μm之间,中粒径d_(50)≈55μm,粉末球形度较高;随着粉末粒径的减小,粉末表面越光滑,卫星颗粒减少;金属粉末表面和内部组织主要由枝状晶和胞状晶组成,但粒径较小的粉末因冷却速率较高,胞状晶晶粒明显细化且枝状晶数量减少;所制备的ER6车轮钢粉末流动性和松装密度分别在19.22~24.47 s/50 g和4.11~4.43 g/cm^(3)范围内,呈现出良好的稳定性。

紫铜表面等离子堆焊Ni60涂层组织与硬度的研究

石墨槽和耐火材料槽是有色冶金行业的出铜槽,现已被铜溜槽所取代。由于铜溜槽迎火表面长期受铜液铜渣的冲刷会失效,因此,需要在其溜槽表面制备一层耐高温冲刷涂层。采用等离子堆焊工艺在紫铜基体表面制备了Ni60焊层,应用3V成分分析光谱仪、超景深显微镜、里氏硬度计等测试手段,观察其微观形貌,分析元素成分,研究焊层组织对显微硬度的影响。研究表明:焊层与基体呈现良好的冶金结合,焊层微观组织梯度明显;含Si、B的Ni60粉末组织为网状枝晶结构,具有典型的快速凝固特征;焊层显微硬度高达650HV0.1,较紫铜基材明显提高,而Ni60的熔点在1 400℃,显然较紫铜1 083℃更耐高温冲刷。