跨介质滑翔器机翼设计与气动特性数值模拟

针对现阶段水下滑翔机水下航速慢,以岸基或船基部署时转场至预定作业区耗时过长的问题,本文在其原有机翼基础上设计一种使用亚音速对称翼型的矩形可断机翼。通过断翼的方式,使水下滑翔机兼容水下滑翔与空中滑翔功能,具备了跨介质滑翔的基础;采用计算流体力学方法,构建一种采用该机翼的跨介质滑翔器数值计算模型,开展滑翔器在该机翼影响下的空中气动特性数值模拟试验。试验结果表明,在本文研究的范围内,使用该亚音速对称翼型、可断机翼的跨介质滑翔器在空中滑翔时平飞失速速度不低于90.5m/s,同时具有较好的升阻比特性、俯仰特性,在主要工况下也具备较好的静稳定度,能够以0.8Ma初速开始空中滑翔,可有效减少滑翔器向预定作业区转场所耗费的时间。

基于运动特性的海上目标磁场模拟数学模型

为了提高模拟海上目标磁场的效果,从常规磁场反演的方法出发,进一步考虑了目标运动状态下磁场的梯度特性,提出了基于运动特性的海上目标磁场模拟的数学模型。该方法在常规方法只考虑磁场分布规律的基础上,增加了目标磁场在前进方向下的磁场梯度因素,使模拟的方式有了改进,计算速度较快,能够较好反映目标空间磁场的分布,同时更好地拟合目标磁场梯度特性。实验结果表明,利用单轴可变磁矩磁体阵列能够对目标磁场进行有效拟合,且易于在实际工程中实现。该方法精度高、误差小,能保持较高的稳定性,满足舰船磁场模拟的应用需要。

低外部电源依赖性的混动汽车动力与传动布置方案研究

本文以广义车辆动力混合化为切入点,按先动力混合化后传动布置形式的顺序分别介绍其各种不同方案与对应特点,再结合前人的相关实验数据,最终针对拥堵路况中的车辆提供恰当的动力与布置方案建议,以达到减小车辆对外部电源的依赖性且提升车辆的经济性的目的。