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250 km/h动车组用闸片制动摩擦及噪声特性
1
作者
龙波
陈刚
+6 位作者
余程巍
程景琳
王林波
张鹏
章林
秦明礼
曲选辉
《现代交通与冶金材料》
CAS
2024年第1期66-74,共9页
利用1∶1台架试验探究了250 km/h城际动车组闸片-盘紧急制动过程中的摩擦及噪声特性。结果表明当速度为50~250 km/h时,摩擦系数受制动速度增长影响较小,而制动压力的增加仅在250 km/h时诱导摩擦系数下降,表明该型闸片具有优异的摩擦系...
利用1∶1台架试验探究了250 km/h城际动车组闸片-盘紧急制动过程中的摩擦及噪声特性。结果表明当速度为50~250 km/h时,摩擦系数受制动速度增长影响较小,而制动压力的增加仅在250 km/h时诱导摩擦系数下降,表明该型闸片具有优异的摩擦系数稳定性。对于噪声特征,5000 Hz以下的噪声占主导地位,而更高频噪声只出现在某些特定的频率段。制动速度的增加会增加制动初期的噪声强度和频率范围,而压力提高则带来相反的抑制作用。高制动压力会促使制动后期高频啸叫的产生。因此,在制动时采用先高压力后低压力的变压力制动方式可能是降低高频制动噪声的方法。
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关键词
动车组闸片
制动条件
摩擦
噪声
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职称材料
题名
250 km/h动车组用闸片制动摩擦及噪声特性
1
作者
龙波
陈刚
余程巍
程景琳
王林波
张鹏
章林
秦明礼
曲选辉
机构
北京天宜上佳高新材料股份有限公司
北京科技大学新材料技术研究院
北京科技大学北京材料基因工程高精尖创新中心
出处
《现代交通与冶金材料》
CAS
2024年第1期66-74,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(52204369)。
文摘
利用1∶1台架试验探究了250 km/h城际动车组闸片-盘紧急制动过程中的摩擦及噪声特性。结果表明当速度为50~250 km/h时,摩擦系数受制动速度增长影响较小,而制动压力的增加仅在250 km/h时诱导摩擦系数下降,表明该型闸片具有优异的摩擦系数稳定性。对于噪声特征,5000 Hz以下的噪声占主导地位,而更高频噪声只出现在某些特定的频率段。制动速度的增加会增加制动初期的噪声强度和频率范围,而压力提高则带来相反的抑制作用。高制动压力会促使制动后期高频啸叫的产生。因此,在制动时采用先高压力后低压力的变压力制动方式可能是降低高频制动噪声的方法。
关键词
动车组闸片
制动条件
摩擦
噪声
Keywords
brake pads
braking conditions
friction
noise
分类号
U260.35 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
250 km/h动车组用闸片制动摩擦及噪声特性
龙波
陈刚
余程巍
程景琳
王林波
张鹏
章林
秦明礼
曲选辉
《现代交通与冶金材料》
CAS
2024
0
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职称材料
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