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小半径曲线科隆蛋扣件区段钢轨波磨成因研究
被引量:
2
1
作者
漆伟
刘美
+2 位作者
程梽
李童
崔晓璐
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期32-39,共8页
结合现场测试发现的小半径曲线科隆蛋扣件区段内轨的钢轨波磨现象,基于轮轨摩擦自激振动理论研究了该波磨现象的成因。首先,结合现场调研建立了车辆-轨道系统的动力学模型,根据动力学模型建立了相应的转向架-轮对-钢轨系统有限元模型。...
结合现场测试发现的小半径曲线科隆蛋扣件区段内轨的钢轨波磨现象,基于轮轨摩擦自激振动理论研究了该波磨现象的成因。首先,结合现场调研建立了车辆-轨道系统的动力学模型,根据动力学模型建立了相应的转向架-轮对-钢轨系统有限元模型。然后采用复特征值分析研究了轮轨系统的摩擦自激振动特性。最后采用控制变量法研究了一系悬挂垂向刚度阻尼和科隆蛋扣件刚度阻尼对轮轨系统摩擦自激振动的影响规律。研究结果表明:导向轮对与钢轨间的饱和蠕滑力引起的轮轨系统的摩擦自激振动是诱导小半径曲线科隆蛋扣件区段钢轨波磨的主要成因。转向架-轮对-钢轨系统中一系悬挂的垂向刚度和阻尼对轮轨系统摩擦自激振动的影响较小,而科隆蛋扣件参数对轮轨系统摩擦自激振动的影响较为明显。随扣件垂向刚度的增加,轮轨系统的摩擦自激振动呈现先减小后增大的趋势。扣件垂向刚度为20 MN/m时轮轨系统摩擦自激振动发生的可能性最小,同时增大扣件的垂向阻尼可以一定程度抑制轮轨系统的摩擦自激振动。
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关键词
铁道工程
摩擦自激振动
科隆蛋扣件
钢轨波磨
动力学分析
复特征值分析
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职称材料
地铁线路先锋扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响
被引量:
2
2
作者
崔晓璐
程梽
+1 位作者
何志强
漆伟
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期32-38,共7页
基于轮轨摩擦自激振动诱发钢轨波磨的观点,研究地铁线路先锋扣件支撑小半径曲线轨道扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响。根据现场调研建立车辆-轨道的多体动力学模型,验证列车通过地铁线路先锋扣件支撑小半径曲线轨道时轮轨间的蠕...
基于轮轨摩擦自激振动诱发钢轨波磨的观点,研究地铁线路先锋扣件支撑小半径曲线轨道扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响。根据现场调研建立车辆-轨道的多体动力学模型,验证列车通过地铁线路先锋扣件支撑小半径曲线轨道时轮轨间的蠕滑力饱和情况;基于动力学模型建立相应的导向轮对-钢轨有限元模型,利用复特征值法分析轮轨系统的摩擦自激振动特性。预测得到的轮轨系统不稳定振动频率与诱导钢轨波磨的振动频率相符,验证了建立的导向轮对-钢轨有限元模型的正确性。利用控制变量法研究扣件结构参数对轮轨系统摩擦自激振动的影响规律,发现轮轨摩擦自激振动发生的可能性随着扣件垂向刚度的增大而轻微增加,随着垂向阻尼的增大而明显降低;随着扣件横向刚度和横向阻尼的增大,轮轨摩擦自激振动发生的可能性降低。因此,增大先锋扣件垂向阻尼、横向刚度和横向阻尼,有助于抑制地铁线路先锋扣件支撑曲线轨道的波磨。
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关键词
摩擦自激振动
先锋扣件
钢轨波磨
动力学分析
复特征值分析
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职称材料
基于摩擦自激振动理论的地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统钢轨波磨研究
被引量:
1
3
作者
崔晓璐
何志强
+2 位作者
程梽
杨宗超
杨宏光
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第6期12-17,24,共7页
基于摩擦自激振动理论,研究了地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轨道上出现的钢轨波磨病害的成因及影响因素。建立了梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统的有限元模型,利用复特征值法研究了轮轨系统的摩擦自激振动特性,并分别讨论了轨道减振...
基于摩擦自激振动理论,研究了地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轨道上出现的钢轨波磨病害的成因及影响因素。建立了梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统的有限元模型,利用复特征值法研究了轮轨系统的摩擦自激振动特性,并分别讨论了轨道减振结构中侧向缓冲垫参数、底部橡胶垫板参数和扣件参数对轮轨系统发生摩擦自激振动的影响。结果表明,在梯形轨道支承小半径曲线轨道上,诱导该区间钢轨波磨的主要成因可能是轮轨间蠕滑力饱和导致的摩擦自激振动;总的扣件刚度和底部橡胶垫板的垂向阻尼对轮轨系统自激振动的影响较为明显,轮轨系统的不稳定振动趋势随扣件刚度和底部橡胶垫板的垂向阻尼的增加而降低。因此,在一定范围内通过增大扣件刚度和底部橡胶垫板垂向阻尼,有助于缓解梯形轨枕支承小半径曲线轨道上钢轨波磨的发生趋势。
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关键词
地铁
轮轨系统
梯形轨枕
小半径曲线
钢轨波磨
摩擦自激振动理论
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职称材料
题名
小半径曲线科隆蛋扣件区段钢轨波磨成因研究
被引量:
2
1
作者
漆伟
刘美
程梽
李童
崔晓璐
机构
重庆市轨道交通(集团)有限公司
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期32-39,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52275176,51805057)
中国博士后科学基金项目(2019M663889XB)
+1 种基金
重庆市基础研究与前沿探索项目(CSTB2022NSCQ-MSX1542)
重庆市教委科学技术研究项目(KJZD-K202100703)。
文摘
结合现场测试发现的小半径曲线科隆蛋扣件区段内轨的钢轨波磨现象,基于轮轨摩擦自激振动理论研究了该波磨现象的成因。首先,结合现场调研建立了车辆-轨道系统的动力学模型,根据动力学模型建立了相应的转向架-轮对-钢轨系统有限元模型。然后采用复特征值分析研究了轮轨系统的摩擦自激振动特性。最后采用控制变量法研究了一系悬挂垂向刚度阻尼和科隆蛋扣件刚度阻尼对轮轨系统摩擦自激振动的影响规律。研究结果表明:导向轮对与钢轨间的饱和蠕滑力引起的轮轨系统的摩擦自激振动是诱导小半径曲线科隆蛋扣件区段钢轨波磨的主要成因。转向架-轮对-钢轨系统中一系悬挂的垂向刚度和阻尼对轮轨系统摩擦自激振动的影响较小,而科隆蛋扣件参数对轮轨系统摩擦自激振动的影响较为明显。随扣件垂向刚度的增加,轮轨系统的摩擦自激振动呈现先减小后增大的趋势。扣件垂向刚度为20 MN/m时轮轨系统摩擦自激振动发生的可能性最小,同时增大扣件的垂向阻尼可以一定程度抑制轮轨系统的摩擦自激振动。
关键词
铁道工程
摩擦自激振动
科隆蛋扣件
钢轨波磨
动力学分析
复特征值分析
Keywords
railway engineering
frictional self-excited vibration
Cologne egg fastener
rail corrugation
dynamic analysis
complex eigenvalue analysis
分类号
U211 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁线路先锋扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响
被引量:
2
2
作者
崔晓璐
程梽
何志强
漆伟
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
重庆市轨道交通(集团)有限公司
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期32-38,共7页
基金
国家自然科学基金项目(5180052582)
中国博士后科学基金项目(2019M663889XB)
+2 种基金
重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2018jcyjAX0636)
重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900734)
重庆市博士后科研特别资助项目.
文摘
基于轮轨摩擦自激振动诱发钢轨波磨的观点,研究地铁线路先锋扣件支撑小半径曲线轨道扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响。根据现场调研建立车辆-轨道的多体动力学模型,验证列车通过地铁线路先锋扣件支撑小半径曲线轨道时轮轨间的蠕滑力饱和情况;基于动力学模型建立相应的导向轮对-钢轨有限元模型,利用复特征值法分析轮轨系统的摩擦自激振动特性。预测得到的轮轨系统不稳定振动频率与诱导钢轨波磨的振动频率相符,验证了建立的导向轮对-钢轨有限元模型的正确性。利用控制变量法研究扣件结构参数对轮轨系统摩擦自激振动的影响规律,发现轮轨摩擦自激振动发生的可能性随着扣件垂向刚度的增大而轻微增加,随着垂向阻尼的增大而明显降低;随着扣件横向刚度和横向阻尼的增大,轮轨摩擦自激振动发生的可能性降低。因此,增大先锋扣件垂向阻尼、横向刚度和横向阻尼,有助于抑制地铁线路先锋扣件支撑曲线轨道的波磨。
关键词
摩擦自激振动
先锋扣件
钢轨波磨
动力学分析
复特征值分析
Keywords
frictional self-excited vibration
vanguard fastener
rail corrugation
dynamic analysis
complex eigenvalue analysis
分类号
U211 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
基于摩擦自激振动理论的地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统钢轨波磨研究
被引量:
1
3
作者
崔晓璐
何志强
程梽
杨宗超
杨宏光
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
重庆市轨道交通(集团)有限公司
中铁物总运维科技有限公司
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第6期12-17,24,共7页
文摘
基于摩擦自激振动理论,研究了地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轨道上出现的钢轨波磨病害的成因及影响因素。建立了梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统的有限元模型,利用复特征值法研究了轮轨系统的摩擦自激振动特性,并分别讨论了轨道减振结构中侧向缓冲垫参数、底部橡胶垫板参数和扣件参数对轮轨系统发生摩擦自激振动的影响。结果表明,在梯形轨道支承小半径曲线轨道上,诱导该区间钢轨波磨的主要成因可能是轮轨间蠕滑力饱和导致的摩擦自激振动;总的扣件刚度和底部橡胶垫板的垂向阻尼对轮轨系统自激振动的影响较为明显,轮轨系统的不稳定振动趋势随扣件刚度和底部橡胶垫板的垂向阻尼的增加而降低。因此,在一定范围内通过增大扣件刚度和底部橡胶垫板垂向阻尼,有助于缓解梯形轨枕支承小半径曲线轨道上钢轨波磨的发生趋势。
关键词
地铁
轮轨系统
梯形轨枕
小半径曲线
钢轨波磨
摩擦自激振动理论
Keywords
metro
wheel-rail system
trapezoid rail sleeper
sharp curved track
rail corrugation
friction self-excited vibration theory
分类号
U213.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
小半径曲线科隆蛋扣件区段钢轨波磨成因研究
漆伟
刘美
程梽
李童
崔晓璐
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
下载PDF
职称材料
2
地铁线路先锋扣件结构参数对轮轨摩擦自激振动的影响
崔晓璐
程梽
何志强
漆伟
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
下载PDF
职称材料
3
基于摩擦自激振动理论的地铁线路梯形轨枕支承小半径曲线轮轨系统钢轨波磨研究
崔晓璐
何志强
程梽
杨宗超
杨宏光
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
1
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职称材料
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