膜片弹簧的应力分析和疲劳寿命的计算

通过对膜片弹簧工作过程中应力 -变形特性的分析 ,确定了材料疲劳破坏的起源点。同时 ,根据离合器膜片簧所承受的载荷特征及载荷循环的次数 ,运用数理统计方法和疲劳曲线方程 ,不仅描述了起源点的应力与循环次数σ—N曲线 。

汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计

本文从理论计算上阐述了如何就汽车离合器的几种不同功能因素:转矩容量、滑磨功及摩擦片强度等几个方面来选择摩擦片数目的方法,并在此基础上提出了建立数学模型进行优化设计,选取参数的另一种方法。

汽车离合器膜片弹簧工作特性曲线及其优化设计

由于膜处弹簧工作特性不是线性而是非线性特性曲线，其曲线上的特性点的位置决定了离合器的工作性能和使用寿命。运用载荷－变形公式详细论述膜片弹簧结构参数对特性曲线及特性点的影响，并就如何选择膜片弹簧结构参数形成最佳特性曲线，提出了目标函数，建立数学 优化设计方法。

汽车摩擦离合器的扭矩容量和热容量

摩擦（干式）离合器的扭矩容量和热容量是汽车离合器两项重要技术指标，它直接决定了离合器的性能和使用寿命。现从理论计算的角度定性地分析离合器的扭矩容量、热容量及它们相互之间存在着既统一又矛盾的关系，从而强调指出了离合器的设计方法不仅要考虑离合器的扭矩容量，同时也要审核离合器的热容量，尤其是应该考虑汽车的起步、换挡恶劣工况下接合过程的热容量，否则，离合器摩擦付接合不到几万次就会加剧磨损，甚至烧伤，烧结，

汽车行驶的舒适性和安全性及悬挂参数设计

选择车身和轮轴为双质量系统 ,较系统地研究了汽车在路面随机激励下的垂直振动 ,纵摆振动及横摆振动 ,分析其振动特征及它们的相关联系。由于综合考虑了路面不平度 ,汽车的质心位置和转动惯量等诸多因素 ,为设计汽车前后悬挂参数提供了较系统的方法 ,从而保证了汽车行驶的舒适性和安全性。

汽车发动机与离合器,变速器总成的匹配

汽车发动机和传动系统离合器、变速器总成是汽车的“心脏”和“动脉”，它们的匹配是否良好，直接影响到汽车的各项性能：动力，经济性和可靠性，本文引入了大量的数学算式和试验数据，通过系统的理论分析了，导出了它们的匹配方法。