基于准定常的飞行器动导数的高效计算方法

结合工程设计经验和工程计算方法,针对飞行器动导数计算方法展开研究。基于求解准定常欧拉方程发展了一种适合于亚跨超声速状态下,任意气动外形气动导数的高效计算方法,并将计算结果与一般非定常方法的求解结果以及国际标准实验数据进行了对比,研究结果表明该方法结果可靠、效率较高。

跨音速运输机机身后体对航向静稳定性影响研究

采用课题组开发的CFD数值计算软件分别研究了跨音速上单翼布局运输飞机机身后体对航向静稳定导数的影响。研究过程中选择了两种后体构型型面:圆型面和立椭圆型面,分别对其气动力特性进行了计算分析。结果表明:圆型面后体的机身提供的航向静不稳定导数比立椭圆型面后体的机身提供的航向静不稳定导数大17.5%。

上单翼布局飞机翼根整流罩设计分析

根据翼身干扰形成的位移效应、升力效应、不对称效应、粘性效应等流动现象和原理,从流动机理上分析讨论了上单翼布局飞机整流罩的减阻原理;对上单翼布局飞机,提出一种整流罩设计形式,并对该整流罩各部分对气动性能的影响进行详细分析,采用RANS方程求解流场,以翼身组合体为基准,对整流罩的6个主要参数逐一变化,将每个参数的不同取值的计算结果各自对比,从流动原理上对数值模拟计算结果进行了分析,得出了上单翼布局飞机整流罩设计的几点思路。

民航飞机适航飞行品质初探

介绍了中国民用航空条例第２５部（ＣＣＡＲ—２５）有关适航飞行品质要求以及对这些要求的理解和工程处理方法。在此基础上，以飞机全量运动方程和气动系数，较全面地计算了Ｙ７—２００Ｂ飞机的适航飞行品质。

Y7─200B／A飞机操稳特性分析

根据近年来Ｙ７系列飞机的飞行试验数据、风洞实验数据和ＡＨ－２４，ＡＨ－２６飞机的有关原始资料，详细地分析了Ｙ７－２００Ｂ／Ａ飞机的纵、横航向静稳定性。并对飞机的质心后限、“自动上舵”和“蹬舵反倾”等问题进行了充分的分析和论述，提出了解决此类问题的建议，对民机设计工作有一定的参考价值。

Y7—200B飞机失速特性分析

应用集微分方程定性理论、拓朴学为一体的理论方法——BACTM(Bifurcation Analysis and Calastro phe Theory Methodlogy)方法对Y7—200B飞机的失速特性进行了分析。同时对波音飞机公司的控制飞机失速特性的工程指标(纵向力矩“勺形”区宽度和深度指标)进行了验证。计算结果表明该工程指标是合理的,且偏于保守,可作为飞机初步设计时的参考。

Y7—200B失速速度，失速特性试飞及改进设想

根据Y7－200B型飞机适航试飞结果和风洞实验数据，较全面地分析了该机的失速速度及失速特性，对俄罗斯专家和试飞员的评语作了评价，同时，对Y7－200B机翼改回原Y7机翼人失速特性，可能存在的问题，以及进一步改进的设想进行了分析和论证，本文对Y7－200B／A的改进有一定参考价值。