新型内啮合S型齿轮啮合效率计算与分析

为了准确计算新型内啮合S型齿轮的啮合效率,引入了考虑轮齿表面滑差、润滑油状况及时变载荷等因素的弹流润滑时变摩擦模型;分析啮合齿面润滑机制,通过轮齿接触分析(Tooth ContactAnalysis,TCA)及轮齿承载接触分析,计算了啮合齿面滑动摩擦因数及摩擦损失功率;在此基础上,获得内啮合S型齿轮啮合周期内的瞬时啮合效率和平均啮合效率,并给出了计算实例。研究结果表明,在相同设计参数下,新型内啮合S型齿轮较渐开线齿轮有更高的啮合效率;经螺旋线修形后,新型内啮合S型齿轮的啮合效率有所提高且随修形量的增大而增大。

新型内啮合S型齿轮设计及啮合特性分析

设计了一种新型内啮合S型齿轮,并对其接触特性进行了深入分析.基于S型齿廓插刀和加工运动关系,推导了新型内啮合S型齿轮齿面方程,并对内啮合S型齿轮副进行了干涉检查.通过修形曲面与标准齿面叠加的方法构造修形齿面,在此基础上运用Matlab编程计算修形齿轮的三维网格节点坐标.利用轮齿接触分析(TCA)和承载轮齿接触分析(LTCA)研究内啮合S型齿轮在不同修形量和不同误差下的几何接触特性和加载接触特性,并给出了计算实例.结果表明:设计的新型内啮合S型齿轮不产生根切和干涉等,工作齿面接触良好,可以实现正确啮合传动;齿向修形后,内啮合S型齿轮齿面载荷分布得到改善,误差敏感性降低.