轴向荷载横桥向对称布置下的双主肋主梁剪力滞效应

针对斜拉桥双主肋主梁等工程实际,研究轴向荷载作用位置相对截面形心在横桥向对称偏移时的双主肋主梁剪力滞效应,推导了桥面板上任一点正应力和剪力滞系数的计算公式。结果表明:当轴向荷载横桥向作用位置从ξ=0向ξ=b对称移动时,桥面板将经历负剪力滞效应-无剪力滞效应-正剪力滞效应的变化过程,结论与有机玻璃模型Ansys解吻合良好。轴向荷载横桥向对称变位引起的双主肋主梁剪力滞效应明显,建议在结构设计时予以考虑。

接触压力分布对预应力弯曲孔道摩阻损失的影响

基于弹性接触分析,指出预应力筋与弯曲孔道的接触压力为非均匀分布.为探讨压力分布状况对摩阻力的影响,提出余弦、二次抛物线及椭圆等3种非均匀分布假设,分别推导了各自的接触压力表达式及摩阻力计算公式,并与均匀分布下摩阻力计算值进行了比较分析.结果表明,接触压力均匀分布假设并不会导致桥规预应力摩阻损失公式对摩阻损失的低估;当孔道转角较小时,该公式是适用的.

火灾后桥梁的检测评估及维修加固技术

火灾事故造成桥梁结构损伤,危及运营安全。以火灾后的狮子古河大桥工程为例,详细论述了检测评估的内容与方法,结合该桥结构损伤的具体情况制定维修加固方案,并通过荷载试验测试实施效果。结果表明,维修加固取得了良好的效果,可为类似桥梁火灾后的维修加固提供参考。

基于接触压力余弦分布假设的预应力弯曲孔道摩阻力分析

按桥规方法推导了纯弯曲孔道的预应力摩阻损失公式,通过该公式在使用中产生的矛盾,指出了该公式的不合理性。在弹性接触分析的基础上,提出了接触正压力余弦分布的假设,推导出任一弯曲角度时的接触压力表达式及相应的摩阻力计算公式,并与均匀分布假设下的摩阻力计算结果进行了比较。结果表明:非均匀分布假设下的摩阻力更小,因此库仑摩擦原理在弯曲孔道预应力摩阻损失计算中的适用性问题需做进一步的研究。

GPS-RTK数字测图在山区公路勘测设计中的应用

线路测量是公路勘测设计中的一项重要内容,是后期定线的基础。笔者通过野外勘测实践,将GPS-RTK数字测图技术应用于山区公路线路测量中,利用南方CASS7.1软件进行内业处理,最终形成1∶2 000带状地形图。研究成果表明,其测量精度能够满足对应比例尺的线路勘测要求,具有很强的优越性。最后总结了该方法在项目应用中出现的问题,并提出了改进意见。

碗扣式满堂支架节点刚度值分析

为减少因节点刚度值不确定带来的满堂支架失稳问题,通过MIDAS/Civil软件对不同节点刚度情况进行模拟,后在此基础上对不同节点刚度的承载力进行计算,并结合实际工程案例,得出碗扣式节点转动刚值范围,并对不同节点刚度值下支架稳定性进行分析。

某二级公路下穿高速路段水泥混凝土路面病害处治

针对三宋线下穿京港澳高速路段水泥混凝土路面中修后短期出现的病害,进行了成因分析,制定了处治方案,实施后取得了理想的效果,为同类型路面养护工作提供了借鉴。

预应力混凝土连续刚构桥跨中下挠影响因素分析

以某预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,比较了不同预应力钢束损失和不同位置预应力钢束损失对箱梁成桥线型的影响,分析了不同预应力损失情况下混凝土徐变对预应力混凝土连续刚构桥成桥线型的影响,指出了预应力混凝土连续刚构桥箱梁挠度与桥梁结构受力状态有关,与桥梁跨径关联不大。

无人机航测技术在湖北浠水高速公路边坡面积测量中的应用

在阐述无人机航测技术原理与特点的基础上,介绍该技术在湖北浠水高速公路边坡中的应用,包括数据采集、数据处理。

斜拉桥索塔U形钢束应力不均匀程度模拟分析方法

针对斜拉桥索塔U形预应力束张拉实测伸长量大于规范计算伸长量的现象,分析了张拉过程中钢绞线在弯道内的行为规律,指出重排列产生附加伸长,使钢绞线之间存在明显的应力差异。采用CAD模拟分析法计算得出,即使在理想状态下,忠建河特大桥U形预应力束张拉伸长量超出设计值37.7%,应力不均匀系数为0.388。结果表明:应力不均匀是钢束实测伸长量超限的重要原因;如果缺少有效的施工控制,少量钢绞线会因应力过高发生破断,造成结构质量和安全隐患。

某城市立交桥病害检测及保通维修加固技术

以某城市立交桥为例,对桥面铺装开裂、空心板梁绞缝损坏等病害进行检测,制定了符合保通要求的维修加固施工组织方案。实践应用表明:本次维修工程取得了良好的效果。

山区高速公路边坡防护工程面积测量技术研究

以湖北麻城至武穴高速公路为依托,分别采用皮尺、全站仪、GPS-RTK三种方法测量了试验边坡面积,并从准确性、可操作性、可验证性、经济性、安全性等方面,对比分析了各种方法的优缺点,最终推荐在全线边坡防护工程面积测量中采用皮尺法。

劳务派遣新规下高职路桥专业毕业生就业现状与对策

劳务派遣已成为大学生就业的重要途径。2014年施行的《劳务派遣暂行规定》(简称"劳务派遣新规")明确了劳务派遣用工的范围和比例。路桥建设企业据此依规强制减少派遣用工,对高职路桥专业毕业生就业的影响已经凸显。文章调研高职路桥专业毕业生劳务派遣就业的现状,分析新规对路桥建设企业用工及毕业生就业的影响,提出改进高职院校就业工作的对策建议。

层次分析法在山区高速公路边坡防护工程面积测量方案优选中的应用

结合山区高速公路边坡面积测量工程实践,对皮尺、全站仪、GPS-RTK三种测量方式进行比选,设定准确性、可操作性、可验证性、经济性和安全性等五项指标,采用层次分析法计算分析,结果表明,以现有的应用水平,皮尺法为最优方案,推荐在全线边坡防护工程面积测量中采用。

基于节点共用关系分析的双代号网络图绘制方法

介绍了一种基于节点共用关系分析的绘制方法,分析了绘制过程需要解决的主要问题,指出该方法充分利用节点的承启功能,能准确表达逻辑关系,避免出现多余的节点和虚箭线,明显提高绘制效率。

流水作业双代号网络图台阶法绘制技巧

对流水作业的逻辑关系及特点进行了分析,提出了适用于流水作业的双代号网络图"台阶法"绘制方法,并研究归纳了绘制步骤和技巧,有助于工程人员学习使用,加强施工进度管理。

接缝性水泥混凝土路面接缝传荷能力测试方法探讨

设传力杆的水泥混凝土路面接缝传递荷载的能力会在各种因素的作用下逐渐减小,直至影响路面行车的平顺。通常的做法是实际测试横缝传荷能力后再确定维修方案,目前普遍采用贝克曼梁测试横缝两侧的弯沉,以弯沉比值定义传荷系数。但对于测试车、加载位置、弯沉测试点等没有相关规定,测试结果波动非常大,没有可比性。该文利用三维有限元程序EverFE分析了测试车载重和轮胎接地面积、加载位置、弯沉测试点对水泥混凝土路面横缝传荷系数的影响,结果表明除测试车轮胎接地面积外的其他因素对传荷系数的影响均较大。为此,有必要对水泥混凝土路面接缝传荷能力的测试做出统一的规定。

大体积混凝土水管冷却关键参数的敏感性研究

分析了大体积混凝土三维水管冷却温度场的计算原理与方法,利用有限元软件对影响冷却效果的三个关键因素,即冷却水温、通水流量和水管管径进行了仿真计算及敏感性分析。结果表明:冷却水温参数对大体积混凝土影响的效果高于通水流量和水管管径;在通水200 h后,以25℃水温为基准,水温每降低1%,混凝土内部最高温度下降约0.066℃;以0.6 m^3/h通水流量为基准,流量每增加1%,混凝土内部最高温度下降约0.026℃;以20 mm管径为基准,管径每增加1%,混凝土内部最高温度下降约0.049℃。

大节段钢桁梁悬索桥主梁架设的窗口铰接法研究

针对大跨度悬索桥钢桁梁吊装过程中存在刚接时机与内力分布状态不确定等问题,基于传统的刚铰结合法提出主梁节段临时连接的窗口铰接法。该文结合白洋长江公路大桥实践,合理地设置铰接口,并确定铰接口的刚接时机,将加劲梁杆件及吊索应力控制在设计允许的合理范围内,提高了施工作业效率,节约了配重方式体系转换所需要的资源。

内河桥梁船撞损伤影响因素及影响规律数值模拟分析

针对水运工程迅猛发展,内河桥梁受船舶撞击威胁日益增大的背景,为分析内河桥梁受船舶撞击的作用规律,拟借助LS-DYNA三维有限元计算软件,以润扬长江大桥为研究实例,撞击船舶选择最不利船舶(3000t级),建立三维数值模型,从桥墩混凝土强度、配筋率、船舶行驶速度等方面分析主要影响因子对桥墩撞击的具体作用规律。