基于VR的虚拟现实评标可视化系统设计

为了提供线上电子招标操作平台,提高电子招标文件浏览和评标的速率,提高评标过程体验,增加用户沉浸感,文章设计一套基于VR的虚拟现实评标可视化系统,利用虚拟现实技术在三维场景下进行电子评标。主要使用Unity3D来完成整体框架设计,SteamVR及HTC VIVE硬件设备来完成对虚拟现实下的交互功能。此系统可以帮助评标专家在虚拟现实场景下,使用VR手柄来完成对评标文件的评审、打分及分数可视化,帮助提高评标效率。

人工硬壳层上低路堤大变形理论分析

在软土地基上修建低路堤时,软土地基经常会出现失稳、变形过大等问题,从而造成路面开裂,在此情况下通常会通过修建人工硬壳层对软基进行处治。目前,对于软土地基人工硬壳层相应的设计参数和处治方法并未进行深入的研究,且大部分处理方法都是通过工程实践和室内试验总结得到的。为优化用于处治软土路基的人工硬壳层设计方案,并提出软土地基上人工硬壳层设计参数的推荐取值范围,首先利用有限元软件ABAQUS在基于大、小变形理论基础上建立软土地基上路基路面有限元模型,对比分析软土地基模型对计算结果的影响程度,选定能够合理模拟软土地基的有限元模型;然后分析人工硬壳层的模量、厚度、宽度等参数对软土地基和路面力学响应的影响;最后推荐软土地基上人工硬壳层设计参数的合理取值范围。研究结果表明:含人工硬壳层软基上修建低路堤后,主要有软基整体承载力不足导致的剪切破坏、软基沉降变形过大和路基当量模量过低引起的路面提前开裂3种破坏形式;与扩展的Drucker-Prager模型相比,基于大变形理论的多孔介质弹性模型在模拟软土地基时表面沉降增大45.1%,附加应力降低4.9%,采用大变形理论模拟软土地基更合理;硬壳层的模量、厚度和宽度在一定范围内变化时,随着其数值的增加,软土地基的应力和位移逐渐降低,路面承受的附加应力逐渐增大;推荐软土地基上人工硬壳层的设计模量为150~300 MPa,处治深度为1~2m,每侧宽度比路基边坡增加1m。

聚氨酯-环氧复合改性沥青及其路用性能研究

以聚氨酯和环氧树脂作为改性剂,采用剪切共混法制备不同聚氨酯掺量的聚氨酯-环氧复合改性沥青,并对沥青和成型的沥青混合料试件进行相应的试验。离析试验表明:当聚氨酯掺量不超过30%时,复合改性沥青的相容性良好。直接拉伸试验结果显示,复合改性沥青的断裂伸长率随聚氨酯掺量增加显著提高。路用性能试验表明,随着聚氨酯掺量的增加,该复合改性沥青混合料的低温抗裂性能显著提升。

空心板梁桥整体化层厚度对受弯失效模式的影响

目前中小跨径桥梁中装配式空心板梁结构应用广泛。随着长期服役过程中车辆荷载等条件的变化,现役空心板梁结构产生了纵向开裂等桥梁损伤和病害问题。当下旧桥加固和改扩建工程中,整体化层厚度调整能够便捷高效地提升结构叠合共同工作性能和承载能力,但也存在失效模式转变的风险。本研究针对装配式空心板梁桥关键构造失效模式,考虑不同整体化层厚度影响,开展铰缝受弯性能足尺试验研究。基于铰缝模型破坏模式、荷载—挠曲关系以及关键荷载指标开展对比研究,对整体化层厚度参数进行优化,为后续装配式空心板梁设计以及在役结构改扩建提供参考。