海底电缆液压剪切系统设计

在海底电缆抢修任务中,针对多层海底脐带缆的切割需求,提出一种基于水下机器人作业的水下液压剪切机构。结合海底脐带缆多层复合及金属绞线的特殊结构建立剪切失效模型,并对水下液压剪的切割机构进行设计。运用Abaqus软件分析切割过程中脐带缆的力学响应,对脐带缆逐层连续变化的力学特性进行研究,提出海底脐带缆切割需要满足的剪切力及水下液压剪机构的主要参数。

基于RFID的门业制造企业集成化车间生产管理系统研究

针对门业制造企业车间物流信息采集困难和生产作业管理信息交互性差等问题,在企业内部引入射频识别技术(RFID),提出了基于RFID的车间物流信息采集模式。在此基础上提出了门业制造企业集成化车间生产管理系统,设计了总体结构和主要功能模块,并对基于面向服务架构的系统集成技术方案进行了研究。该系统已成功应用于某门业有限公司的车间信息化建设中,取得了良好的应用效果。

轨道车辆橡胶弹性元件燃烧性能与设计结构的关系

EN 45545-2:2000标准中列出了轨道车辆橡胶弹性元件的燃烧性能参数并要求测试试样的结构需与产品的结构保持相关性。文章通过试验研究表明,对于纯橡胶的弹性元件,燃烧性能随着橡胶厚度的不同而不同,橡胶厚度为6 mm左右时燃烧性能最差,随着橡胶厚度的增加而改善,当橡胶厚度超过15 mm后,改善效果不再明显;对于橡胶与钢板复合的弹性元件,橡胶厚度在15 mm以内时,钢板明显影响橡胶的燃烧性能,可使其燃烧性能参数MARHE、D_(S,max)大幅降低;对于橡胶与钢板叠层复合的弹性元件,对橡胶起到分隔作用的钢板能够明显改变橡胶的燃烧性能,钢板间距越小,改变程度越大,燃烧性能参数MARHE、D_(S,max)越小。因此,橡胶弹性元件的燃烧性能参数值与试样的形状和尺寸相关,即与产品设计结构相关,不应认为是橡胶材料的固有基础性能。

郑州地铁4号线车辆启动原理分析与冲击优化

介绍了郑州地铁4号线车辆启动时刻控制逻辑和力学原理,针对车辆启动冲击问题,研究了牵引力、保持制动力与运行阻力三者间的交互作用关系,提出了优化控制策略,并进行了实际测试验证。结果显示该策略可有效降低车辆启动冲击,提高乘客乘坐舒适性,为新车调试阶段车辆启动冲击优化提供了借鉴。

郑州地铁车辆齿轮箱典型故障分析及处理

根据郑州地铁车辆维保检修的实际经验,齿轮箱出现的典型故障有齿轮箱油发黑、齿轮箱挡油块脱落、齿轮箱渗油及齿轮箱油有铜屑等。针对典型故障,详细分析了故障发生的原因、环节和影响因素,并针对性地提出解决措施,为齿轮箱的设计和维护提供参考。

SIBAS G软件在郑州地铁1号线列车上的应用分析

文章介绍了SIBAS G的功能与结构,以郑州地铁1号线车辆上的三个应用为例,详细说明SIBAS G在列车软件类故障诊断、电气类故障分析以及异常信号追踪等方面的高效应用。

基于ADAMS的悬架系统运动学仿真及优化

汽车悬架是汽车的重要组成部分,在研究中,通常将汽车悬架看成一非线性系统,影响汽车悬架运动特性的因素包括悬架的弹簧情况、汽车减震器的质量以及悬架导向机构连接处的柔性等。汽车悬架的运动特性对汽车的操控性能以及行驶舒适性具有重要的影响。基于此,文章以某汽车悬架为研究对象,分析了汽车转向系统的两种设计方案,以确定更好的优化方案。

客车空气悬架振动特性仿真研究

本文在建立客车空气悬架振动模型的基础上,进一步对客车空气悬架振动特性进行了仿真模拟,对其位移、加速度等重要参数进行了一定分析,并在此基础上对客车空气悬架模型控制系统进行了改进,旨在为进一步提升我国客车空气悬架创新水平带来一定的思考和启迪。

四象限脉冲整流器模型预测电流控制算法研究

采用模型预测电流控制(model predictive current control,MPCC)算法实现了对四象限脉冲整流器的控制。MPCC算法所采用的调制脉冲由评价函数优化生成,同时避免了内环电流比例调节器的使用,简化了控制系统。通过与瞬态直接电流控制(Transient Current Con-trol,TCC)算法相对比,表明MPCC算法具有更高的控制精度和响应速度。最后通过试验测试,给出了对比结果,表明MPCC方法具有较高的电流控制动态性能,同时能够降低电流中的谐波含量。

一种城轨列车齿式联轴节结构设计与试验研究

根据城轨列车驱动电机与齿轮箱之间连接的需要,设计了用于城轨列车的一种齿式联轴节。在设计过程中,从齿式联轴节结构、齿部的几何参数、密封结构、齿部侧隙的理论计算、空间运动分析等方面进行了研究;建立了齿式联轴节的三维模型,基于Ansys计算软件对齿式联轴节的3种运行工况进行了有限元分析,并运用ZGCAD齿轮软件进行了齿轮强度计算;设计制造齿式联轴节样机,进行了样机周期性循环试验。研究结果可为其他领域齿式联轴节的设计提供借鉴和参考。