重大铁路工程施工对沿线生态环境的影响

重大铁路工程施工途经多个地貌单元,地形地貌复杂,生态环境脆弱。基于地理探测器模型,利用遥感数据,选取客观权重赋权法(CRITIC)整合4个指标绿度(NDVI)、湿度(WET)、干度(NDBSI)、热度(LST)构建遥感生态指数。以投入运营的铁路工程为例,剖析其沿线生态环境变化效应及驱动因素。通过客观分析铁路工程沿线生态环境时空变化特征,旨在实现铁路与区域环境的可持续发展。研究为重大铁路工程建设生态环境评价提供方法支撑,为铁路沿线生态修复与保护政策的制定奠定基础。

基于加权核密度的高原高海拔地区路网格局与景观生态风险时空变化

针对景观生态风险的研究多着眼于城市或河流流域,而高原高海拔地区景观生态较为脆弱,道路网络的发展容易导致区域景观破碎化和景观生态格局变化,从而影响区域内生态环境质量的问题,以拉萨市为例,在地理信息系统的支持下,采用加权核密度估算(WKDE)、生态足迹模型、景观指数分析法、空间分析方法研究路网扩张对沿线景观格局的影响及其生态风险变化。基于景观格局构建拉萨市景观生态风险模型,对该地区2012年和2020年路网格局和景观生态风险的时空变化进行研究。研究结果表明:加权核密度分析可以更加真实地反映高原高海拔地区道路网络实际状况及其生态影响,路网扩张导致建设用地面积快速增加以及耕地面积减少,对其他景观类型的影响很小;拉萨市路网扩张对生态环境压力起促进作用,且引起的景观生态风险变化的差异与地形密切相关,主要表现为低海拔的城市中心风险等级下降;随着生态风险等级的升高,研究区域内各等级道路的长度占比表现出先上升后下降趋势,这说明景观生态风险和道路等级之间具有一定的相关性。研究成果对高原高海拔地区的路网规划和生态管理具有一定的参考价值,可为相关地区道路沿线生态修复工作提供理论与技术支撑,也为未来在高原高海拔环境工程实证研究提供参考。